阿肯色州卡车运输协会

ATA分享有关收费事实的新研究

阿肯色卡车运输协会赞扬美国运输研究所的最新研究，该研究记录了通行费收入的收集和分配。该研究揭示了许多关于通行费的问题，包括产生了多少通行费收入与对通行费设施进行再投资，并对比了卡车产生的通行费收入与通行费公路的卡车利用率。

阿肯色州卡车运输协会一直反对将通行费作为基础设施资金的来源，因为正如ATRI的研究表明，通行费设施成本很高，通行费收入的很大一部分正在补贴无关的运输成本。

ATRI的研究发现，所分析的21种主要收费系统的收入超过了147亿美元，其中近50％的收费收入被转用于其他用途。 此外，在过去十年中，通行费收入增长了72％以上，而通货膨胀率仅增长了16.9％。

该报告包括首创的数据分析，以更好地了解州际贸易与收费公路利用之间的关系。 通过对卡车GPS数据的分析，研究人员能够量化通行费收入对本地卡车活动和州际贸易的影响。

“卡车的积极性是为了支持我们国家能够负担的最佳基础设施，以保障我们的劳动力安全，经济的成功以及所有依靠我们的卡车在高速公路上行驶但为基础设施提供资金的社区的幸福应该明智，高效和透明。”阿肯色卡车运输协会主席Shannon Newton说。 “研究表明，收费并不能达到这些目的。”

ATRI主要发现：

• 通行费收入大幅增长。 通行费收入在10年中增长了72.54％，2018年的收入为147亿美元。
• 卡车的通行费成本超过了其他行业成本指标。 商用车的通行费为每英里0.45美元。这与卡车每英里支付0.146美元的联邦和州交通相关税费形成鲜明对比。
• 收费公路的卡车运输成本具有通货膨胀性；通行费是每年行业支付的通行费公路缴纳的联邦和州年度燃油税以外的费用。
• 收费设施成本高。在147亿美元的总通行费收入中，有47.64亿美元（占总收入的32.4％）用于支付设施成本。
• 所收取的通行费收入中有将近50％转移到了收费公路和桥梁运营以外的其他用途。
• 通行费补贴交通和非通行费相关的运输费用.
• 收费系统样本从其他机构获得了超过10亿美元的现金。
• 收费影响州际贸易。 据估计，在研究样本中使用收费公路的卡车出行中，有79％从事重要的州际贸易，产生了33.27亿美元的收费收入。

您可以在线访问完整报告 TruckingResearch.org.