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ACT 1166:四年

格雷格·琼斯,赖特,林赛& Jennings LLP

在2013年之前,一个令人烦恼的问题困扰着阿肯色州的卡车运输业。许多汽车运输公司聘请了独立承包商(IC)来搬运货物,但其中许多IC没有提供工人赔偿保险。效果很好……直到IC(或IC的驱动程序)遭受与工作相关的严重伤害。没有明显的工人赔偿范围,受伤的司机会去哪里?

一些司机大胆宣称他们应该属于机动车辆的保护范围。这种策略起作用了。汽车承运人发现自己应该向 独立 承包商,即使这些IC并没有为支付承运人的保险费做出任何贡献。

这是21世纪的改编 小红母鸡 …但结局是扭曲的。

2013年,随着联合国大会通过第1166号法令,这一情况发生了变化。该法令第11-9-502条提供了一种方法,使IC可以加入汽车运输公司现有的工人赔偿政策中:(a) 如果 他们是与汽车运输公司签订独家合同的; (b) 如果 他们进行了书面选举以确保这种覆盖范围;和(c) 如果 他们支付了相关的保费。

因此,对于国际保险公司而言,该法令为其提供了宝贵的保险资源。对于承运人来说,它关闭了“好处卸载”的风险。 然而,该法案实现了这两个目标,同时还证实了,尽管延长了工人补偿保险,但确实将IC 独立承包商 而不是 实际上 承运人的雇员。

那么我们今天在哪里? 令人惊讶的是,该法的实施几乎没有出现问题。实际上,在本文发表时,该法案的解释似乎尚未引发任何工人赔偿意见,更不用说任何上诉的上诉决定了。

然而,相对的平静并不意味着没有问题出现。

例如,一个问题是,汽车承运人是否必须接受IC的承保范围选择。答案似乎是“是”。 只要驱动IC 对于汽车承运人并支付必要的保险费,承运人(或其工人赔偿保险人)不得拒绝IC的选择。与此相关的是,出于谨慎考虑,承运人不仅要保留IC的选举记录,还要纪念这样的事实,即已经向与IC签订独家合同的IC提供了这种报道。

如果您的公司希望查看或使用阿肯色卡车运输协会设计的选举表格,请参阅 www.arkansastrucking.com/act1166.

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