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CSA评分系统遭到攻击

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宾夕法尼亚州众议员Lou Barletta重新引入了《更安全的卡车和公共汽车法》,该法案将通过使卡车和公共汽车的安全得分更能反映公司来改革卡车和公共汽车的安全得分’s safety record.

HR1371立法将暂时停止发布Barletta所谓的安全性评分有缺陷的出版物,直到联邦汽车安全技术管理局’修订了合规性安全责任(CSA)评分系统。 

Barletta立法要求FMCSA必须停止发布安全评分,直到CSA程序得到修复。 此外,它防止这些分数在责任案件中用作证据。 同时,该法案要求国家公共行政管理学院(NAPA)—国会特许的独立,非营利,无党派组织—与FMCSA合作制定安全评分改进计划并实施该改进计划。 一旦分数提高,它们将再次可供公众做出有关卡车和公共汽车安全性的明智决定。

美国卡车运输协会常务副总裁兼国家倡导负责人戴夫·奥西克(Dave Osiecki)表示,ATA非常赞赏巴列塔(Barletta)’改善CSA的努力,并在公众需要之前改进CSA分数,直到公众急需的改进为止。

美国卡车运输协会领导人还敦促FMCSA更改CSA’的安全测量系统,以确保事故不会被记录在代理商的承运人名单上’的网站。当前过程使承运人的碰撞数据公开可用,而无需指定谁在碰撞中出了错。

“FMCSA’鉴于其努力使CSA分数更容易为公众所用,并鼓励公众根据他们所知道的错误信息做出决定,因此未能解决这一实际缺陷尤其令人震惊。”ATA总裁比尔·格雷夫斯说。 

尽管整个行业甚至执法界的每个人似乎都同意CSA评分机制存在缺陷,但有些人已不再羞于要求降低分数了。阿肯色卡车运输协会董事会最近投票通过,在寻求改进的同时将信息公开。董事会成员争辩说,公开信息会使公司和驾驶员更加注重安全,降低分数可能会降低所需修复的紧迫性。

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