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调查发现,很少有司机在使用电子记录仪时受到骚扰

 弯道

对美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)进行的一项最近调查的回应发现,很少有卡车驾驶员感到自己受到雇主或托运人的骚扰,并且使用电子原木的驾驶员所受到的骚扰不会比使用纸原木的驾驶员受到更多的骚扰。

该机构进行了这项调查,以研究在2011年法院裁决提出的未决电子记录设备授权问题下,骚扰将增加的担忧,该裁决称该机构需要考虑根据ELD任务授权进行骚扰的可能性。

该机构说:“这项调查研究的证据并不支持得出结论,认为骚扰是由于使用ELD记录了[服务时间]而引起的。”

该命令将要求大多数驱动程序最终从纸质日志转换为电子日志。它将为监管机构确认合规性所需的设备和支持文件设定标准,并保护驾驶员免受骚扰。

该机构对驾驶员和承运人进行了调查和访谈,询问了它们之间相互作用的类型和频率。为驾驶员提供了14种可能被视为骚扰的互动列表,并询问他们如何看待它们。

只有不到30%的驾驶员认为任何互动都是骚扰,而有42%的人表示没有互动。

最有可能被认为是骚扰的交互是在下班时间中断(28%),要求驾驶员感到疲倦时工作(28%),并要求驾驶员伪造日志以延长工作时间或延迟休息(26%)。

该机构说:“更少的驾驶员会与他们认为是骚扰的承运人进行定期互动,”该机构表示。

无论驾驶员使用哪种记录方法,对骚扰的感觉通常是相同的。该机构表示,原纸和ELD之间在感知骚扰方面存在差异,但在统计上并不显着。

“百分之二的驾驶员经历了一次互动,他们认为这是骚扰,并且与ELD的HOS记录功能相关联。”

调查发现,驾驶员通常对ELD削减文书工作的方式持积极态度,但一些人认为,这些设备会降低其独立性,并向管理层提供过多有关他们如何度过时间的信息。

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