阿肯色州卡车运输协会

有冲突的报告研究CSA的准确性，公平性

有冲突的报告研究CSA的准确性，公平性

政府问责局（GAO）进行的一项研究发布后的几天，就发现合规性，安全性，问责制（CSA）计划存在重大缺陷，联邦汽车安全技术管理局（FMCSA）则发布了自己的研究结论。

GAO的报告“修改合规性，安全性，责任制计划将提高识别高风险承运人的能力”，支持了该计划的批评者提出的许多反对意见，其中包括：国家之间的检查和执法实践不一致；安全度量系统（SMS）分数与碰撞风险的关联性较弱；表示单个SMC组中的少数运营商应对该组中的所有崩溃负责；等等。

GAO报告指出：“ SMS旨在为单个航母提供一种安全措施，而FMCSA并未证明违规群体与单个机动航母会坠毁的风险之间的关系。”

美国卡车运输协会（ATA）的领导人称赞GAO的审查是“全面，周到和平衡的”，并呼吁该机构立即对该计划进行更改。

ATA执行副总裁兼戴维国家宣传主任。

GAO调查结果发布后，FMCSA发布了一项由美国运输部研究机构Volpe Center进行的研究。两者均于2010年在全国范围内启动，以识别和优先考虑对执法干预对公共安全构成最大威胁的机动车辆。

研究人员通过获取一组承运商两年的SMS之前的安全数据，应用其风险指标公式，然后追踪这些公司18个月的碰撞记录，分析了承运人的历史与其未来碰撞事故之间的关联。

FMCSA说：“结果表明，在SMS监控的七个安全类别中，SMS至少有79％的运营商将其列为高风险，与未确定的相比，其未来的崩溃率更高。”

在GAO报告发布之后，美国卡车运输协会批评FMCSA“对CSA进行了过于乐观的自我评估”。

ATA指出，FMCSA评估反映了GAO在较小型航母上可获得的有限数据方面的发现，尽管事实是，载有5辆或更少卡车的车队占研究航母的75％，但作者承认，这一点很少这些运输工具上的可用安全信息以“进行有意义的安全评估”。