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国税局对卡车车队有利

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据几位税务专家称,从1月1日开始实施的新税法将改变货运公司和其他美国企业在房地产和商业设备中的会计处理方式,并可能为更多的当年扣除而不是多年折旧创造空间。

“如果可以立即扣除,您将更快地收回支出。否则,可能需要数年才能收回。”印第安纳波利斯会计公司Katz,Sapper的CPA Christopher Bradburn说&米勒(Miller),代表着约95家美国货运公司。

该规则被称为“税收决定9636”,这对于卡车数量不多的承运人而言尤其重要,因为这些承运人的码头网络拥有大量房地产。

公路拖拉机通常按三年时间表折旧。税务分析师认为,该规定几乎“太好了,难以置信”。凯茨·帕珀&米勒(Miller)对客户的分析说,在购买方面最积极的公司是必须向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)提交年度10-K报告的私营公司,或者是支付经认证,经审计的年度财务的私人公司。声明,并有关于扣除额和折旧的书面政策。

俄克拉荷马州塔尔萨的平板运输车Melton Truck Lines首席财务官罗伯特·拉根(Robert Ragan)说:“我们没有很好地审查法规,但我们预计不会出现太大的问题。”他说,该公司长期以来一直具有经过审计的声明并制定了书面的折旧-折旧政策。田纳西州La Vergne的Venture Express首席财务官Terry Croslow说,对于小型航空公司而言,这一过程更加艰巨。

克罗斯洛(Croslow)说:“我一直在改写我们的政策,以利用最低限度规则,并密切注意要资本化的项目,但我认为这样做浪费了很多生产时间。”页规则。国民收入委员会前主席克罗斯洛说,对于年收入在3000万至5,000万美元之间的承运人,认证审计并不典型。&美国卡车运输协会财务理事会。

不过,对于常规维护而言,包括更换因经常使用而受到严重破坏的装卸站门,此类物品可立即支出, LLP格兰特·桑顿律师事务所的乔·帕里什(Joe Parrish)说,他为货运客户提供了建议。他说:“这些规则使公司有机会重新审视其在这些问题上的政策。”格兰·桑顿(Grant Thornton)的帕里什(Parrish)和KSM的布拉德本(Bradburn)同意,承运人应在其纳税年度开始之前就抵扣和折旧制定书面政策。如果没有书面政策,公司将无法利用9636中提供的安全港规则。

布拉德本还说,在卡车运输中很受欢迎的奖金折旧可能在今年年底到期,除非国会采取行动将其延长。他说,他的公司一直在建议卡车运输客户在可能的情况下,于今年年底之前尝试将新卡车投入使用,而不是等到2014年第一季度。

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