阿肯色州卡车运输协会

Lunch is served

卡车司机面临的艰辛是他们的食物选择减少,当餐馆甚至休息站关门以减慢COVID-19的传播时,他们的饮食选择就成了全国的头条新闻。

塔可钟(Taco Bell)还为卡车司机创造了“得来速”体验。这家快餐连锁店在公司总部为驾驶员提供免费餐点。

阅读更多:提供午餐

应用程序可帮助驾驶员在社交疏散时归档文书工作

BasicBlock这个应用程式可让货车司机保持安全,并按照CDC的建议进行社交疏散, 并通过电话归档他们的文书工作。

社会疏远是一个术语,描述了通过保持人与人之间的身体距离并减少人们彼此紧密接触的次数来预防传染性疾病(例如COVID-19)传播的措施。

阅读更多:应用程序可帮助驾驶员在社交疏散时归档文书工作

泰森成立工作队&一线工人奖金

泰森食品公司(Tyson Foods)也正在研究通过组建特别工作组来保持驾驶员安全并简化其困难工作的方法。该公司还宣布向在COVID-19期间服务的116,000名一线工人(包括卡车司机)发放大约6,000万美元的奖金。

除公司宣布的在全球大流行期间支持工人,植物群落和牲畜生产者的其他努力外,所有合格的员工还将获得500美元的奖金。

阅读更多:泰森(Tyson)为一线工人建立工作组和奖金

大型卡车运输业贷款人BMO启动困难计划

BMO哈里斯银行是卡车运输业最大的贷方之一,它为受COVID-19影响的人推出了一项财务救济计划。 

对小型企业和客户的救济可能包括信用卡,抵押贷款,房屋净值,汽车,个人和小型企业贷款的付款延期三个月;支票和储蓄账户的费用减免;并取消一些处罚。该银行还暂停了与COVID-19相关情况的消费者的止赎和收回行动。 

阅读更多:大型卡车行业贷款人BMO启动艰苦计划

货运日历变更

防止新的危险病毒传播,已经使地球上几乎每个人的计划根除。我们通常会重新审查我们通常会收集的所有事件(生日,圣日,大型运动会,毕业典礼,纪念馆,音乐会,仪式),以作为可能传染病的媒介。阿肯色卡车运输协会必须考虑自己的日历并进行调整以适应当前有关聚会的指导。

ATA年度业务会议& Vendor Showcase 该活动原定于5月5日至7日在8月17日至18日在阿肯色州罗杰市举行,但新的日期将使我们有时间遵守社会疏离准则,并转向讨论演讲者和主题的人群改变现实,以应对我们的经济,安全,法规,技术和政治的反弹。

了解更多:更改日历

GPS数据显示卡车在Covid-19期间的行驶效率更高

美国运输研究所发布了新数据,显示卡车正在继续行驶-在许多情况下,行驶速度比平时更快-以满足COVID-19大流行对行业的需求。

2月,ATRI发布了该国卡车最拥挤的最大瓶颈清单。仅仅一个月后,这些地点的交通流量急剧减少,因为城市和州开始对接触冠状病毒的公民进行隔离检疫,或为防止病毒传播而对每个人进行社交疏散。

阅读更多:

道路工程向前发展,交通减少

一些州在进行基础设施项目时正在利用拥挤程度较低的道路。

佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)表示:“考虑到交通和其他一切因素,我将考虑加速其中一些基础设施项目。”

“当您在繁忙的道路上行驶时,会带来很多问题,” DeSantis继续说道。 “当那些(道路)不再繁忙时,如果下个月会如此,那么我们将需要利用这段时间。”

阅读更多:道路项目在减少交通的情况下向前发展

在充满挑战的情况下,卡车响应

阿肯色州卡车运输协会向市民保证,在COVID-19爆发期间,卡车将继续安全有效地提供必要的物资和援助。

由于有关新日冕病毒传播的报道不断,上周全州的一些消费者可能遇到空空的货架。专家建议市民应采取措施保护医院和医疗机构,如果每个人都同时染上疾病,这将加重负担。许多购买者前往杂货店购买卫生纸,洗手液和食物。

阅读更多:卡车在严峻的环境中做出反应

ATA分享有关收费事实的新研究

阿肯色卡车运输协会赞扬美国运输研究所的最新研究,该研究记录了通行费收入的收集和分配。该研究揭示了许多关于通行费的问题,包括产生了多少通行费收入与对通行费设施进行再投资,并对比了卡车产生的通行费收入与通行费公路的卡车利用率。

阿肯色州卡车运输协会一直反对将通行费作为基础设施资金的来源,因为正如ATRI的研究表明,通行费设施成本很高,通行费收入的很大一部分正在补贴无关的运输成本。

阅读更多:ATA分享了有关收费事实的新研究

得来速仓库在达拉斯开业

家居装饰零售商Home Depot已在德克萨斯州达拉斯开设了一个平板式配送中心,这将使平板式卡车能够驶过仓库,以提高装载效率。

由于该公司的年销售额中有45%来自专业改造,维修或维护住房项目的客户,因此找到一种提高产品分发速度和便利性的方法非常重要。

新的800,000平方英尺的工厂每天将能够处理多达65到75辆卡车,每周在达拉斯地区增加数千次交付,并取代了以前的流程,该流程只允许较小的卡车装载几笔订单,然后进行多次旅行。 首页 Depot计划在其他城市开设类似的商店,作为对其供应链五年投资12亿美元的一部分。

阅读更多:直达仓库在达拉斯开业

黄金州附加费

1月20日,FedEx Freight对所有往返加利福尼亚州和从加利福尼亚州内转移的货物征收附加费。

每吨7美元的运费,被称为“加利福尼亚州法规附加费”,是在州长加文·纽瑟姆(Gavin 新闻om)签署一项法案AB 5几周后提出的,该法案要求公司证明工人是独立承包商而不是雇员。此后,该法律已由洛杉矶高级法院法官威廉·海伯格(William Highberger)保留,他确定该法律被1994年《联邦航空管理局授权法》的联邦规则所取代。

阅读更多:黄金州附加费

卡车不能负担高速公路的全部费用

在给参议院财政委员会领导人的一封信中,美国卡车运输协会鼓励国会在今年的未来水陆运输立法中纳入“常识性融资机制”,并忘记了仅卡车运输的税费,以解决基础设施融资问题。

 “任何歧视性的资金计划,例如仅用卡车行驶的车辆行驶里程(VMT)税,都会遭到业界的坚决反对,并且必须以误导和偏见的资金miss头予以废除。”

阅读更多:卡车不能负担高速公路的全部费用

联系我们

阿肯色州卡车运输协会
邮政信箱3476(72203)
西国会大厦大街1401号。
小石城,AR 72201

(501)372-3462 |电话
(501)376-1810 |传真

我们的任务

  • 保护 货运公司在政治和监管领域的集体利益。
  • 促进 货运的动态,使人们对美国的主要货运系统与他们所享受的生活水平之间的联系有了更好的了解。
  • 服务 我们的成员帮助他们发展业务和利润
你在这里: 首页 新闻