阿肯色州卡车运输协会

阿肯色州的桥梁排名第34^日 在全国范围内，以结构缺陷的桥梁百分比为基础。根据《美国公路》 2016年的桥梁数据，在阿肯色州的12,871座桥梁中，发现811座（或6.3％）存在结构缺陷& &交通建设者协会。

去年，驾驶者每天穿越这些结构缺陷的桥梁207万次。大多数最忙碌的桥梁在结构上都存在缺陷，大部分位于阿肯色州中部，包括普拉斯基县的两座联合太平洋铁路立交桥（均每天穿越123,000次）。

今年11月，加拿大货运人力资源部号召所有车队向卡车行业介绍他们的家庭成员。

该组织正在与“学习合作伙伴”（The Learning Partnership）合作，该组织致力于推进公共资助的教育，并鼓励更多的舰队参加11月1日的全国“带孩子上班”日。

美国卡车运输协会的农业和食品运输者会议与美国冷冻食品协会一起，推出了一种新的在线自我评估工具，以帮助汽车运输业者评估其遵守《食品安全现代化法》的过程和程序。

AFTC执行董事乔恩·萨姆森（Jon Samson）表示：“不断变化的监管环境可能对汽车运输业者构成挑战。” “该工具可以帮助车队确保他们遵守与食品运输有关的这些规则。”

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阿肯色州公路委员会很高兴宣布阿肯色州商用卡车安全和教育计划的下一个申请周期。

2013年的1176号法案授权阿肯色州商用卡车安全与教育计划（ACTSEP）。该法案的目的是通过提议通过旨在加强执法，法规遵从性，行业培训和教育计划的合作性公共私人计划来提高商用卡车行业的安全性，从而提高国家对道路安全的利益，以确保卡车的安全行驶。货物在阿肯色州的高速公路上。

4月18日，州长阿萨·哈钦森（Asa Hutchinson）签署了一项法案，该法案将要求卡车驾驶员在获得商业驾驶员执照之前，完成有关识别人口贩运迹象的培训。阿肯色州是第一个通过此类立法的州。

在阿肯色卡车运输协会的支持下，该法案由众议员夏洛特·道格拉斯（Charlotte Douglas）（R-75）发起，并由参议员Linda Collins Smith（R-19th）共同发起。

缅因州一家法院在加班费纠纷中与一群奶卡车司机站在一边，最近的一项法院判决因缺少逗号而告终。

2014年5月，一群奶卡车司机起诉总部位于缅因州的Oakhurst Dairy，要求其支付加班费1000万美元。 Oakhurst Dairy引用了缅因州的一项法律，该法律说某些工作可以免除加班费。 奥克赫斯特乳业公司赢得了这场官司。

当一个团体对提案提出质疑时，一项在2018年将高速公路资金措施纳入阿肯色州投票的提案未能在众议院获得多数票（51票）’包括燃油税增加。

众议院议案由众议员丹·道格拉斯（R-91st区）提出，提议允许选民批准国家公路委员会发行债券20年，并以汽油和柴油批发价提高6.5％的营业税来支付这些债券。

J.B.亨特运输服务宣布向阿肯色大学投资275万美元，以建立J.B.亨特卓越创新中心。该中心将是公司，工程学院和萨姆·沃尔顿商学院之间的协作，以通过技术提高供应链管理效率。

“这笔赠款将对大学产生不可思议的影响，并进一步巩固我们作为供应链管理创新领导者的地位，”牧师吉姆·科尔曼说。

压力唐纳德·特朗普会见了美国卡车运输协会和美国的成员’s Road Team Captains，一群来自白宫各个行业的专业司机，在有关医疗改革的投票被取消的前一天，谈论医疗保健和整个行业。

“卡车运输是美国经济的支柱。在美国，我们有16个员工中的1个人。驾驶卡车是29个州的头等大事。卡车运输使该国70％的货运量和GDP的56％增长。为了发展我们的经济，我们需要照顾推动美国前进的人民，”ATA总裁兼首席执行官Chris Spear说。

压力特朗普指示环境保护署重新考虑其最近的结论，即汽车制造商将能够达到严格的温室气体排放限制标准，即到2025年汽车平均每加仑行驶50英里以上，这是奥巴马政府最后一个月设定的标准。

乘用车的汽车制造商要求审查排放限值和雄心勃勃的遵守时间表。