阿肯色州卡车运输协会

阿肯色州卡车运输协会今天赞扬阿肯色州州长Asa Hutchinson的三项行政命令，该命令将为阿肯色州雇主提供商业责任保护，为医护人员提供医疗豁免，并在COVID-19紧急情况下为员工提供工人补偿。

商业责任行政命令将使企业及其雇员免于因暴露于COVID-19而遭受的民事诉讼。豁免不适用于故意的，鲁re的或故意的，这意味着企业所有者将需要实质上遵守公共卫生指令才能获得责任保护。

阿肯色州阿克萨斯拖车制造公司的盖伊·坎贝尔于6月4日星期四去世，坎贝尔在阿肯色卡车运输协会倡导卡车运输的历史中发挥了积极作用。 1968年，他当选为阿肯色州公路运输业协会（后来被命名为阿肯色州卡车协会）的董事会最年轻的主席。 

几十年来，坎贝尔在政治领域一直是该行业的热情拥护者，代表卡车运输对决策者进行了教育。

美国运输研究所（ATRI）今天发布了一项综合研究报告，该报告证实，针对卡车运输车队的大型裁决数量和奖项数量都在急剧增加。 ATRI的研究部分基于新创建的货运诉讼数据库，该数据库提供了2006年至2019年之间600宗案件的详细信息。 在数据的前五年中，有26例超过100万美元的案例，在数据的后五年中，有近300例。 

为了回应有关核裁定反映现实世界成本增加的论点，研究报告指出，从2010年到2018年，裁定裁决的规模每年增长51.7％，而标准通货膨胀率增长1.7％，医疗成本增长2.9％。

安全始终是ATA的头等大事。不幸的是，我们全国各地正在进行的抗议活动导致某些地区发生暴力和抢劫，引起人们对职业驾驶员安全的关注。随着这些事件的不断发展，对于驾驶员来说，在旅行中提高态势感知非常重要。对我们行业保持安全运营的一些建议包括：

阿肯色州卡车运输协会今天赞扬联邦汽车运输安全管理局发布了关于更改服务时间（HOS）法规的最终规则，并意识到有机会改善安全性并为美国高速公路上的驾驶员提供更多灵活性。    

ATA总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔（Chris Spear）表示：“今天的规则是为期两年的以数据为依据的流程的结果，它将为美国的专业卡车司机带来所需的灵活性，同时又能保持我们的道路安全。” “我们感谢特朗普总统，赵国安秘书和行政长官穆伦（Mullen）为我们的行业和这项法规付出的时间和关注，该法规在保持驾驶员工作和休息周期的核心限制的同时，对规则的某些部分进行了明智的修改。”

阿肯色州卡车运输协会会员康明斯正与杜邦合作，以解决该国N95口罩的短缺。 

发动机制造商康明斯在其过滤产品中采用了杜邦的混合膜技术，例如重型柴油发动机。 HMT还可以用于N95口罩，建议在医院中使用，因为它们可以过滤95％的空气传播颗粒，这些颗粒可以传播COVID-19。

卡车司机比以往任何时候都更加努力地保持货架库存并向医院运送医疗用品，但是阿肯色州的一些医疗保健专业人员也一直在提供产品。

紧急医疗运输公司Survival Flight EMS的工人致力于空中医疗运输，向方舟贝茨维尔的有需要人士提供了食品。

3月，当冠状病毒开始在全国蔓延时，美国汽车制造商停止了生产，但工厂并没有全都空着。

作为与该公司合作伙伴关系的一部分，通用汽车已恢复其Kokomo工厂的生产，以生产Ventec呼吸机。福特还与3M和GE Healthcare合作，为医疗保健人员生产呼吸机和个人防护装备。

受到COVID-19爆发的经济影响，航空业一直是首当其冲的企业之一。包括美国航空，达美航空和美国联合航空在内的主要客运航空公司都经营仅货运航班。

当在得克萨斯州沃思堡和德国法兰克福之间的航班上乘客需求下降90％时，美国航空使用波音777-300代替乘客运送医疗用品和其他货物。

另一架获得新任务的飞机是新英格兰爱国者队的飞机，该飞机通常将NFL球员带到比赛中，最近被用来从中国深圳向美国运送120万枚N95口罩。

3月份，麦当劳（McDonald's）与全国各地的餐馆一起关闭了饭厅，以减缓COVID-19的传播，为仍在路上向受灾社区提供重要物资的180万卡车司机留下的选择减少了。

尽管快餐连锁店继续通过直通车窗开展业务，但卡车司机却无法通过这些车道进入这些区域。公司范围内的安全政策禁止员工接受走过而不是开车到窗外的客户的订单。