阿肯色州卡车运输协会

你在这里: 首页 文章存档

The Last Word

的Power of Association

由Butch Rice

十二年前,我接到一个电话,要求我加入阿肯色卡车运输协会’董事会。那是我职业生涯中最骄傲的时刻之一。我没有’直到两年前,我接受了J.B. Hunt首席运营官Craig Harper接任的接力棒,担任董事会主席之后,才认为有什么能超过这一荣誉。

在担任董事长期间,我尝试为ATA建模 ’使命宣言:保护行业的集体利益,宣传卡车对每个社区的重要性,并为协会的成员提供服务,因此我们比前一年更好,更赚钱。

Continue...

Up Front-High Gear

香农·牛顿·阿塔总统

香农牛顿
ATA总裁

的Regular Session of the 91st Arkansas General Assembly convened 上 一月uary 9, 2017. 的following days of the legislative session are 一些 of the busiest days of the year for 阿肯色州卡车运输协会.

一年四季,我们倾听我们的会员’在国家的挑战,并找出我们可以应对这些挑战,虽然ATA的车轮总是向前迈进,我们往往会摆入高挡,当我们的民选官员来到镇上。

我们的承运人成员当前面临的最大问题之一是事故发生后诉讼带来的财务不确定性。您可能已经看到了有关“nuclear verdicts”破产小企业并推动和解 保险 即使是最安全的承运人也要支付的费用。目前,确实存在改善该州法律环境的机会,这将促进就业增长和经济改善。

 

Continue...

The Last Word

的Trouble with Tolls

斯蒂芬妮·凯恩(Stephanie Kane)

对于交通专业人士而言,2017年将是收费年。唐纳德·特朗普总统’基础设施计划依靠税收抵免来诱使私营部门建设收入微薄的项目,这无疑会导致更多的通行费。它’很高兴看到总统认识到投资的必要性,但是依靠刺激私有化的税收抵免作为任何全国性计划的主要筹资机制,都无法弥补国家基础设施赤字。在州一级,民选官员正在推动向罗德岛,印第安纳州和威斯康星州的现有州际公路收费。

的Alliance for Toll-Free Interstates (ATFI) was formed to oppose such tolling efforts and educate the public about the many negative impacts that tolling existing interstates has 上 our communities and businesses.

 

Continue...

前锋-大新闻的消息

香农·牛顿·阿塔总统

香农牛顿
ATA总裁

的bad news first: We saw everyone's ugliest side over the last 18 months as candidates fought for competing solutions to problems in the economy, foreign policy, the environment, protecting human rights, but mostly with each other. It 是 apparent that Americans are still divided 上 an awful lot.

但是好消息是大选,谈论假设政策的时间已经过去。

And the better news? 的list of divisive 是sues for Americans 是 long, but infrastructure 是 not 上 that list. Pres.-elect Trump has promised to invest $1 trillion into repairing and improving the highways, bridges, railways and airports and to do it ourselves: "Buy American and hire American." And everyone, no matter who you voted for, wants to see if and 怎么样 he can do it.

Politico's Infrastructure Survey found that 80 percent of registered voters agreed that passing an infrastructure bill should be a "top" or "important priority for the federal government." 那里's more consensus for the urgency of fixing roads than there was for either candidate because a collapsing bridge doesn't care whose name 是 上 您的 bumper sticker.

Continue...

The Last Word

贸易颂歌

迈克尔·达克(Michael L.Ducker)

我们刚刚经历了一次非常大的选举,在进行任何重大选举变更后,我们将需要一些时间来理清对美国政策和计划的所有影响,例如贸易。

我希望我们大家都同意,对于美国而言,与世界贸易不仅仅是一种选择。这是必须的。全球有95%的消费者不在我们的边界内。我们必须找到减少世界各地美国商品和服务壁垒的方法,以便我们能够接触到新消费者,发展我们的国内经济并加强美国家庭的底线。

的fact 是 trade 是 good for--and critical to--the American economy. Exports create new markets for American-made products while imports help American families stretch their budgets by providing more choices and lower prices. Although the U.S. 是 the world's largest economy, 92 percent of global economic growth and 80 percent of the world's purchasing power are outside of the U.S., according to the U.S. Chamber of Commerce.

Continue...

预先-我们怎么说

香农·牛顿·阿塔总统

香农牛顿
ATA总裁

我们美国人热爱我们的自由。一项不可剥夺的权利,体现在我们的民族认同中。我们在情感上执着于做出自己的决定,成为自己的老板,统治自己的领域。即使它’为了我们的最大利益,我们会坚持自由饮食,例如吃得太多或开车太快。

因此,在阅读了美国国家公路交通安全管理局和联邦汽车运输安全管理局的最新建议后,卡车行业中的许多人都为之疯狂,这不足为奇。要求将这些设备设置为最大速度。

安全 是 the cornerstone that allows our industry to prosper. Unsafe behaviors or policies raise the risks 上 the roads that our families travel, they cost our industry time and money, 和他们 endanger our most scarce, costly and valuable resource—our 雇员. So the notion that the trucking industry 是 anything other than an advocate for safe driving and roadways 是 baseless.

但是,当反对使我们感到不舒服的规定时,我们必须不断提防这一观念。伪装成安全倡导者的反卡车组织一直在寻找方法,将我们的立法和监管议程描绘成对公共安全有益的东西。

Continue...

The Last Word

犹豫不决的选民可能快要耗尽了

比尔·维格里(Bill Vickery)

那么现在怎么办?你决定了吗?有这次选举“grabbed” you yet?

如果有’对这次总统大选有什么把握’不确定性仍然是其中心主题。

的narrative 是 clear. This 是 an election unlike any other. But with 上ly about three weeks left before ballots are cast, undecided voters must make up their minds. 的answers to several important questions may finally convince them to make a choice. Or the tabloid style campaigning (and let’这里不是虚伪的, 侧面—甚至我们简单的选民—全力投入这种类型的竞选活动…即使有时候让我们感到自己像’再放慢脚步,看看路边的残骸)可能会驱使许多美国人在总统选举中跳过投票。

Continue...

Up Front- 的Coin Toss

香农·牛顿·阿塔总统

香农牛顿
ATA总裁

最后!它’快结束了。而且我几乎无法抑制自己的激动。像你们中的许多人一样,在眼见为实时,我发现自己在问,“Is it over yet?”

哦,等等,您认为我指的是永无休止的总统大选吗?

I’我在谈论更令人愉快的事情……足球。

在经历了七个月的比赛之后,除了春季足球,媒体日以及毫无疑问毫无意义的季前民意测验之外,一切都结束了。

我原谅你以为我在写总统大选。我感到你很痛苦。我猜测—无论是右,左还是介于两者之间—它正在我们所有人身上穿。

Continue...

The Last Word

传递安全的好消息

通过 大卫·奥尼尔

在前面的页面中,您已经阅读了很多有关安全的内容。您已经看到了在阿肯色州乃至全国范围内卡车锦标赛的报道-可能是公路安全的最好,最明显的例证,因为有156名在阿肯色州参加比赛的车手,至少一年没有事故,而且很多人都经历了数十年无瑕疵驾驶。加上来自印第安纳波利斯NTDC比赛的所有50个州的430多位车手。您阅读了阿肯色州高速公路警察少校杰伊·汤普森(Jay Thompson)上的一篇专题文章,他致力于职业生涯以确保我们的高速公路安全。

这些都是关于安全的好消息!庆祝安全!认可以安全为中心的职业!

但是,当我开始写这篇文章时,到处都是安全专家在我的指导下走的一条路: 不要开车分心。切勿开车受损。如何使安全性对您的组织更加重要?等等。

Continue...

提前生日快乐,公路。

香农牛顿2

香农牛顿
ATA总裁

的Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways turns 60 this summer. It has been called the most ambitious public works project since the age of the Roman Empire and 是 literally the backbone of America’s economy.

的construction of the interstate system has had a profound effect upon the American economy and contributed significantly to improved economic efficiency and productivity. 的completion of the interstate system by the 1980s, coinciding with deregulation of the trucking industry, resulted in significant gains in the competitiveness of U.S. businesses.

如今,持续改进和创新已成为现实 “及时”交付广泛, 移动库存规范,导致全国’的卡车从字面上变成了滚动仓库。 需求的增长推动了物流变得更加高效,包括及时交付,增加了小包装交付,需求侧库存管理和电子商务。

Continue...

货运提供。 。 。或一切停止

阿肯色卡车运输协会电视广告阿肯色州卡车运输协会Vimeo.

 

 

保存

保存

保存

保存

保存

保存

保存

The Last Word

的Road to Diversity

通过 杰夫·弗莱明 客座作家

最近我接受了采访 阿肯色州业务 为题为 货运公司致力于多元化产业.” 我谈到了行业中缺乏少数族裔代表的问题,并且要缩小差距还有很长的路要走。我相信,如果您发现问题,则应该提供解决方案。

让我与您分享一些关于我们如何吸引和保留卡车行业中各种人才的想法。首先,致力于使员工队伍多样化的承诺必须来自组织最高层的人员。他们必须开绿灯,并积极参与制定路线图以实现这一目标。

Continue...

预先-赢得战争

shannonnewton2

香农牛顿
ATA总裁

嗨,我叫Shannon,我是A型竞争策略师。我很喜欢赢。别人可能会说我’驱使,雄心勃勃或坚定不移。但实际上,我只是想赢。

I’我几乎没有一个人。我在商业和政治领域的许多同龄人都具有这一特征。

通常,此特征在我们的专业领域中是有益的,使个人专注于自己,并推动他们获得期望的结果。

但是有时候,我们所有人都会迷失我们的获胜意愿。我们看不到战争,因为眼前的战争。我们对战略和战术争论不休。它’仅仅赢得胜利还不够;我们希望我们的方法能够取得胜利。

Continue...

The Last Word

We’re All in Sales Now.

汤姆·里恰尔多内客座作家

去年,我有机会参加了首届阿肯色公路队的选拔小组。仿照美国’公路队,这是一个由专业卡车司机组成的公共宣传计划,他们共享卓越的驾驶技巧,出色的安全记录以及对传播公路安全的热情

I’在其他地方写的书,我感到很幸运,’能够与卡车司机共度时光。

Continue...

从道路上对抗现代奴隶制

官方TAT Chrome标志R

Truckers Against Trafficking enlists the trucking industry to the effort to end 人口贩运

詹妮弗·巴尼特·里德(Jennifer Barnett Reed),特约作家

Kevin 金梅尔 could have just minded his own business that cold 一月uary morning. He could have looked the other way, told himself 敲房车门的人停在卡车停靠站后面的两个槽口与他无关。他本可以解释掉害怕的面孔 从房车后面短暂窥视的女孩’在某人面前关上窗帘 抽搐着他们再次关闭。他本可以关闭自己的卡车驾驶室’窗帘,经过很长一段时间睡着了 开车和送货的夜晚。

相反,他听了他的歌ut打了电话。几分钟后,他看着警察敲门房车的门,停在他在弗吉尼亚州农村卡车停靠站的两个位置。’d停下来休息。他看着那名害怕,消瘦的年轻女子出来,并与警员交谈。看着他们叫来一辆救护车将她带走,并将他们铐在房车中的另外两个男人和一个女人身上。 

金梅尔, then a driver for Con-way Freight, learned later that the young woman was a victim of 人口贩运. 的couple police arrested had kidnapped her in another state, and for two weeks they had tortured her, starved her, raped her, and sold her for sex as they traveled 从 truck stop to truck stop.

金梅尔’的电话很可能挽救了她的性命。由于他决定参加,这位年轻女子现在和家人一起回到家,绑架者被关进了联邦监狱。 

Back in 一月uary 2015, 金梅尔 had never heard of Truckers Against Trafficking, a nationwide organization that works to leverage the eyes and ears of truck drivers and other industry 雇员 in the fight against 人口贩运. He hadn’没有被教导要寻找什么迹象,他没有’不知道他可以打给他的举报匿名电话的国家热线。他甚至可能甚至没有想过要使用这句话“human trafficking”描述他所看到的。但是他确实做了卡车司机反对贩运’s founders hope to empower all truck drivers and truck stop 雇员 to do: He kept his eyes open, and he told 一些one what he saw.

“That’卡车行业认识到[贩运]并为此采取行动的力量,”该组织的Kylla Lanier说’s co创始人兼副执行董事。

Human trafficking 是 a worldwide problem that reaches into just about every industry, Lanier said. Lanier 是 a former teacher and missionary, but she and her mother and sisters were moved to found Truckers Against Trafficking after reading a book about the 是sue and realizing what a powerful force truck drivers and truck stop 雇员 could be in the effort to free victims of modern-day slavery.

Since the organization was founded in 2009, it has partnered with almost every state trucking association in the United States, as well as national trucking associations, major corporations, law enforcement agencies, trucking schools and other groups. It provides DVDs, informational wallet cards, posters and other materials at no cost, and to date has registered more than 166,000 trucking industry 雇员 as “TAT trained.”

金梅尔 是 now 上e of them.

“对我来说是一次令人大开眼界的经历,” 金梅尔 said. “Since then I’跟随卡车司机反对贩运,并尽我所能。”

加入事业

的阿肯色州卡车运输协会 是 上e of the latest state trucking associations to formally partner with Truckers Against Trafficking. Lanier spoke to the ATA 安全管理委员会 in 十二月ember, and attendees “wiped out” a box of training 材料,拉尼尔说。

 “那个房间里的每个人都尽力而为,” she said. Trucking companies promised to train all their 雇员, and an 保险 company representative asked for training materials to pass out to the company’s carrier clients.

TAT信息图拉尼尔说,打击贩运卡车司机有三个目标。首先,他们希望通过各种途径进入卡车运输行业。他们与货运学校,国家和州的货运协会,承运人,甚至与承运人签有合同并能够影响他们的驾驶员为他们的驾驶员提供TAT培训的托运人一起工作。

其次,他们与执法部门合作,使他们与卡车运输行业的主要利益相关者进入同一房间进行培训。

And third, they want to marshal the resources of the trucking industry to help in the fight against 人口贩运. A number of major national companies have already signed 上 as corporate sponsors, Lanier said.

的trucking industry 是 in a unique position to help fight 人口贩运, said 香农·牛顿 president of the 阿肯色州卡车运输协会.

“它利用卡车司机的优势’专业知识,他们在哪里度过的时间,在哪里工作,以利用这一点并成为好公民,” Newton said. “我们希望我们的驾驶员掌握信息,并知道要寻找什么和给谁打电话。他们可能会看到一些东西但是却看不到’t want to be perceived as a tattletale. So having this centralized hotline specifically targeted toward 人口贩运 gives drivers the opportunity to say ‘This 是 what I saw.’它为他们提供了一个打电话和尝试积极主动,乐于助人的安全场所。”

的hotline — 888-373-7888 —由国家人口贩运资源中心运营。它全天候有人值班,而司机不’如果他们没有分享他们的个人信息或直接与执法部门对话’t want to.

的TAT training 是 simple, but it’证明是非常有效的。金梅尔’s may be the best-known story of a truck driver helping identify a victim of 人口贩运, but it’距离唯一的人还很远。

保存生命

货运行业已经打通了全国热线1,200多个电话— calls that helped identify close to 400 possible cases of 人口贩运 involving 692 victims, 234 of whom were minors.

“It’s working,” Lanier said. “我们听到了很酷的事情。”她说,在加利福尼亚的安大略省,一个卡车停靠站的保安人员’曾接受过针对贩运的卡车司机的培训’的材料注意到,马路对面的一家汽车旅馆正在进行可疑活动。在他拨打热线电话后,执法部门逮捕了三名贩运者并找到了几名受害者— including a minor.

的warning signs of 人口贩运 can be subtle, Lanier said. A lot of times, people who appear to be voluntarily working as prostitutes are actually under the control of a pimp. They may have been 被胁迫的 or forced into prostitution initially and kept there by threats or beatings. If the person 是 a minor, she said, that’s the 上ly thing that matters: Under federal law, anyone under the age of 18 who 是 being sold for sex 是 a victim of 人口贩运.

的woman may be bruised, or talk about needing to make a certain amount of money before she can go home. She may have a branding tattoo —像条形码那样公然的东西,或类似的短语“cash 上ly,” “Daddy’s girl,” “money maker,” even just the pimp’s name.

“他们很多时候都把它们像牛一样烙印,” Lanier said.

司机可能还会注意到两个女人—一岁一年轻—从卡车到卡车或进入汽车旅馆。年龄较大的人可能正在为贩运者工作 —受害者本人告诉她,她必须培训年轻的受害者。贩运者可能将某人放下卡车的驾驶室,然后在15分钟后回来接她。就像凯文·金梅尔(Kevin 金梅尔)一样’例如,将货车或房车停在’通常会有人进出。

“我们从卡车司机那里得到了小​​费’的妻子在得克萨斯州布朗斯维尔的一个卡车停靠站停一辆面包车,” Lanier said. “男人正在购买被带到边境的女孩。”

拉尼尔(Lanier)了解到驾驶员可能不愿意参与其中。那’为何热线完全保密。但是,他们需要做的是尽可能地向热线提供有关情况的信息,以便执法部门有足够的细节采取行动,拉尼尔说:地点,时间,确切内容’发生的任何车牌号或车辆描述。

的trucking industry’拉尼尔说,由于它的反应和参与的意愿使它与众不同,国会和联合国都已注意到它的努力。

“性贩运和劳工贩运发生在世界各地的每个行业,” she said. “货运行业站出来说‘We’不要埋头。我们’重新做一些事情。’”

有关更多信息,请访问www.truckersagainsttrafficking.org。

让它变得更好。快点。更强壮

亚马逊卡车图

Could 亚马逊网’的物流网络与卡车运输业竞争?

作者:Bethany 可能,主编

 

去年12月,有消息称全国亚马逊’最大的互联网零售商购买了一批运输拖车。几周之内,有传闻称这家电子商务公司还收购了一批货机,以连接其遍布全国的大型仓库网络。 1月15日,美国联邦海事委员会授予了亚马逊经营中美货物运输的许可证。

在我们许多人撤下所有圣诞节装饰品并记得挂上新日历之前,亚马逊已经开始控制自己在陆地,空中和海上的业务。虽然目前尚无商用无人机在美国运营交付的许可,但总部位于西雅图的这家公司已经在考虑尚未制定的联邦法规的情况下一直在探索该选项。

那里’s a lot of speculation about what it means for transportation when 上e of the largest retailers in the country starts making logistical changes. 的headlines have ranged 从 “Here’亚马逊如何提供自己的送货服务以及如何粉碎UPS和FedEx” and “Amazon.com’下一步行动可能会比iPhone大,” to “No, 亚马孙 Isn’计划杀死联邦快递” and “Amazon Logistics & 的Soon to Fail Experiment.”

What 是 hyperbole and what are the real effects that 亚马孙’的运营决策将对行业产生什么影响?我们应该期待这些变化吗?

阿肯色大学供应链管理系主任布伦特·威廉姆斯(Brent Williams)’沃尔顿商学院说,“我认为从很多方面来说,这并不奇怪。”

“大型零售商开始将部分运输需求置于自己的控制之下是很正常的,” he says. “我们在其他大型零售商那里看到了这一点,他们那里有大量的私人车队,然后将其运输业务的很大一部分外包给其他运营商。”

的more important question he wants us to ask 是 “作为要改变货运业务的行业,零售业现在正在发生什么?”

对于威廉姆斯来说,答案是全方位的实现。

如果你’重新思考,全渠道是什么?威廉姆斯这样定义术语:“这实际上意味着购物者可以跨零售商购买’的平台有很多不同的方式。这意味着在商店。这意味着在线。这意味着移动。甚至更具体地说,这意味着这些通道可能会模糊。”

的way that customers increasingly want more options for not just what they buy, but 怎么样 他们购买的东西可以推动系统的变化。

And that customer as catalyst 是 echoed in 亚马孙’关于他们的新舰队的评论,“我们一直在寻找为客户创新的方法。这些新的拖车使亚马逊能够通过增加配送中心之间的亚马逊包裹交付能力,加快客户的订单交付时间,并提供以后的订单截止时间。”

对其交付网络的增强控制似乎是该公司的自然延伸’专注于创新的定制哲学。

威廉姆斯(Williams)同意,某些零售趋势表明消费者要求更多的个性化,并且在交货方面,消费者不仅要求更快,而且还要求在特定时间范围内交货。

“例如,如果我在办公室工作8-5,然后回到6,” Williams explains, “而且我正在把杂货送到我家。我真的不希望他们在上午10点交货。”

亚马孙 Fresh offers the service Williams references, and it 是n’独自一人。沃尔玛(Walmart)和其他杂货商所提供的产品一旦关门,老人就可能订购。

制作中的零售历史

E-commerce itself, with 亚马逊网 at the helm, 是 changing freight business because the model allows consumers to have more say in fulfillment and delivery.

“如果您看零售行业,它已经从本地社区的普通商店转变为百货商店为王的60或70年代。然后,在80年代,大规模零售商和大型零售商开始推出时,您开始看到该行业的整合。”

如今,电子商务的发展和消费者能力的增强,使过去的零售系统不再巩固。

“在某些方面,革命感觉是前所未有的,” Williams says.

“外面有人说‘实体店将要倒闭,’我不能再不同意了。我确实认为,实体店的作用会随着时间而改变。而且它与零售商与客户的数字接口更加集成,” Williams explains.

“I think about subscription services 从 Walmart.com or 亚马逊网 or whoever that 是, the way that we start to have good ready-for-pick-up-at-store or site-to-store services. All of that 是 leading me to say that shipments are going to continue to be decreasing in size.”

因此,尽管有关亚马逊的头条新闻’像联邦快递(FedEx)和不间断电源(UPS)这样的其他承运商沉没的送货服务似乎牵强附会,互联网零售商对更快,更小的送货需求的回应是真实的。

网络如何必须拆分订单才能获得更高的效率?

威廉姆斯预言 网络将以某种方式发生变化,但他不愿透露如何。“我不知道怎么做我认为,为了保持效率,那些零售商和运输公司必须合作,并且实际上必须共享数据。”


更快不是’t Free.

During Christmas of 2013, peak shipping season, disappointed 亚马逊网 customers found that thousands of packages wouldn’直到12月26日才交付。即使包裹中装有马蹄铁或手榴弹,几乎准时交货’不能指望圣诞节的早晨。

Analysts speculated that when 亚马孙’s carriers couldn’为了在需求高峰期跟上需求,不可避免的是必须找到新的解决方案。

Covenant Transportation Group executive commented in 一月uary 上 news that 亚马孙 was acquiring its own trailers. 的company works closely with 亚马孙, specializing in expedited shipments.

Covenant首席执行官乔伊·霍根(Joey Hogan)在公司的季度财报电话会议上说:“它们的增长是如此迅速,以至于任何人都很难跟上他们在市场上的表现。” “他们需要每一辆可以动手的卡车。”

中阿肯色大学副教授道格·沃斯(Doug Voss)解释说,建立私人船队的原因有两个:1)公司有足够的运力来降低运输成本和/或2)公司有足够的服务需求以应对现有需求运营商可以’t meet those needs.

As 亚马孙 continues to add subscribers to its prime service, more customers are promised free two-day shipping 上 a large percentage of the website’s offerings. Consumer Intelligence Research Partners reported the number of 亚马孙 Prime memberships increased 35 percent in 2015 to a total of 54 million, almost half of American households.

亚马孙’现有的运营商无法’无法满足服务需求(2013年12月),并且随着越来越多的在线购物者学会期望免费提供两天送达服务,’另一个服务故障增加。

布伦特·威廉姆斯(Brent Williams)一直在进行有关客户喜好的即将发表的研究过去和预期的情况是,实体店的库存中断了。通过研究速度的影响和便利性的影响,他的研究团队发现替换缺货商品时,速度是优先考虑的。威廉姆斯认为’消费者对速度的需求与对其成本的理解之间存在分歧。

“我认为,作为消费者,我们必须问自己一个真正的问题,我们愿意支付多少速度?目前,从运输的角度来看,在线上的许多成本并没有作为消费者暴露给我们,因此,如果我期望免费运输,实际上,我们知道运输确实不是免费的。”

将来是否可以通过透明的订单项方式将快速的运输成本传递给客户’的猜测,但客户不知道’似乎不介意将费用计入订阅服务。

They do seem to want their deliveries even faster than the two days allowed in Prime membership shipments; 亚马孙 has recently rolled out 上e hour delivery 上 certain orders in select cities.

So 怎么样 does 亚马孙’客户的竞争会影响卡车运输吗?

亚马逊赢了’不会使货运公司停业,但是如果我们确实将亚马逊视为物流市场的新参与者,那么根据像亚马逊这样的公司的规模和影响力,肯定会产生真正的影响。

沃斯没有’t see 亚马孙 clearing the obstacles of building a sophisticated carrier empire any time soon, particularly when it comes to drones. “这是天上掉下来的事。这听起来不错。它’这是个好主意,但监管方面的障碍太多,以至于它们[它们]必须跳过。”

的circumstances for this to really be a 改变游戏规则?

“IF” he stresses, “it’如果大规模成功,那么可能会对行业产生影响。 它将有 一些 影响 一些 运营商,在 一些 车道。”他强调预选赛 一些。

威廉姆斯同意’s too hyperbolic to call 亚马孙’进入行业“game changer” or “disruption.”

“我的看法是,这将增加竞争,而我实际上认为,这将使承运人在做事上更加出色。 But I suspect that anytime that you introduce competition, the margin 是 just going to get more efficient. 的really good carriers are going to respond to that.”

为了竞争,运营商可能必须为其客户提供更广泛的解决方案。“由于零售商10年前的发货方式可能不是现在或5年后的发货方式,” Williams says.

相反,他敦促运营商考虑与亚马逊竞争的可能性。“我认为,如果我是运输主管,要考虑的事情就是购物者的购买方式,赋予他们权力将影响物品的运输方式,形状或形式。运营商需要能够创建足够广泛的服务组合,或者与使它们成为该网络一部分的合适公司建立联系。”

的bottom line 是 it’s “too early to tell,” Voss says. “We’我只需要看看所有结果如何。”

虽然它 may be too early to forecast the disruption of freight as we know it, 亚马孙 certainly seems to be taking advantage of all the tools in its belt and even creating 一些 new 上es to answer customer demand for “faster, faster.”

规则阐明,禁止“强制”

强制img

新规则定义‘driver coercion’并要求对肇事者进行严厉的惩罚

作者:史蒂夫·布劳纳(Steve Brawner)

 

 A new FMCSA rule 是 meant to protect drivers 从 being 被胁迫的 to violate rules by carriers, shippers, receivers and intermediaries.

的rule works in carriers’通过阻止托运人试图强迫驾驶员违反服务时间限制,CDL规则,药物和酒精测试规则以及有关有害物质的法规,对托运人有所帮助。

But it also applies to carriers, and that could be a problem, said Dean Newell, 小牛 Transportation vice president of safety and training.

载体’s burden

“这有点使我们离开托运人,‘这是负担,如果您想继续与我们开展业务,’重新必须将其到达那里。’它阻止了所有这些东西,” he said. “但另一方面,它使我们回到了中间。… If a driver’感到不满,他可以提出指控,然后’我们必须做所有的后台工作以捍卫它。所以对我来说’s not good.”

MAP-21,国家’根据2012年通过的以前的地面运输法,联邦汽车运输安全管理局必须制定此类规则,该规则将于1月29日生效。根据该规则,驾驶员必须在事件发生后的90天内投诉强迫行为。每次违规的罚款可能高达16,000美元,这笔款项将存入公路信托基金。

的agency’罚款通常限于公司的2%’的总收入。但是,联邦纪事报11月30日发布,“如果可以证实违反强制性禁令的行为,FMCSA将采取积极行动。该行动将包括符合规定的民事处罚,并且可能包括启动撤销租赁汽车运输公司运营权限的程序。”

的obvious concern 是 that drivers will make unsubstantiated claims for 上e reason or another. Prasad Sharma, an attorney partner at Scopelitis, Garvin, Light, Hanson &代表汽车运输公司和中介机构的Feary表示,FMCSA已将这种可能性考虑在内。

“I would hope that’并非经常发生,但我认为确实会发生,而且我认为FMCSA意识到在规则制定中,” he said. “实际上,它有点说不过去,‘好吧,我们可能不会追求所有要求。那不’t mean they’重新提出虚假声明。就是说他们’re unsubstantiated.’”

该机构于2014年5月13日发布了拟议法规制定通知,并收到90份意见书。美国卡车运输协会支持禁止胁迫,但对该规则表示关注’对电动汽车的影响’与托运人,收货人和经纪人的关系。其他人则担心意外后果,例如驾驶员的不公正指控。有人对实体是否必须询问驾驶员驾驶的小时数表示关注。

有待改进

ATA总顾问理查德·皮安卡(Richard Pianka)说,他的团队支持这一概念,但关注细节,例如如何定义“coercion.”他说,ATA对FMCSA解决这些问题的方式普遍感到满意。

“We definitely don’认为任何人都应该敦促驾驶员违反服务时间规则,” he said. “我们认为遵守服务时间规则很重要,因此我们肯定会在一般FMCSA中支持采取措施以确保没有人’迫使司机在工作时间以外开车。… It’是一条新规则,就像任何新规则一样,我们’我们必须确切地了解它在实践中如何发挥作用。”

的final rule was amended to require the driver to make a specific objection in order for coercion to occur. 那 was a good change 从 the ATA’潘卡表示,这是因为这意味着承运人和托运人胜诉’无需猜测驾驶员还剩多少时间。取而代之的是,驾驶员必须在提出请求时提出异议,并且必须证明发生了强制。

曾任美国卡车运输协会总顾问的夏尔马(Sharma)表示,其他改进措施可能会使该法规脱离某些灰色地带。当他’对于驾驶员必须坚决反对潜在的违规行为感到高兴,他希望FMCSA会要求他们在涉嫌事故发生时以书面形式记录其反对意见。他说,此举将有助于解决争端。

当被问及驾驶员是否可以立即这样做时,他说,“在我看来,驾驶员是否足够关心 ’会违反规定,要求驾驶员在他们当时放下’重新提出异议不会太过分。”

小牛’s Newell said the rule was needed in order for the FMCSA to implement its new rule requiring motor carriers to install electronic logging devices in trucks, a measure 小牛 and the 阿肯色州卡车运输协会 support.

但是他也担心潜在的意外影响。

“We’司机说我一直很好,‘I’m tired;’我们只是自动关闭它们,” he said. “我最大的恐惧是‘OK, well, we shut them down 和他们 miss a load that was going to get them home, are they going to construe that as coercion?”

一个区域’明确:托运人或收货人可以从其财产中下令驾驶员,即使驾驶员声称’s out of hours, without being guilty of 强迫。 的rule recognizes that property owners have a right to control access to their property, Sharma said.

强制计数

的Federal Register documents that the Occupational 安全 and Health Administration had determined that 253 whistleblower complaints against employers 从 2009 through 2012 by drivers had merit (out of 1,158 complaints), while FMCSA had validated 20 allegations by drivers that they had been 被胁迫的 by carriers (out of 91 complaints). Those complaints were all against employers, while the rule also applies to shippers, receivers and brokers.

的Register reported that drivers testifying at FMCSA listening sessions and before Congress said they were being 被胁迫的 by carriers, shippers, receivers and others to deliver loads that would force them to violate hours of service and other regulations, or to operate vehicles with mechanical problems.

“拒绝这样做的后果是明确指出的,或者是用无误的措词暗示的:失业,拒绝后续工作,减少付款,拒绝获得最佳旅行等,” the Register said.

对于运营商,’长期以来一直试图强迫驾驶员违反规则是违法的,因此新规则可能不是“sea change”对于他们来说,夏尔马说。

但是,该规则将托运人,接收人和中间人置于FMCSA之下’监管领域。皮安卡说,ATA将寻找该规则与由OSHA实施的现有举报人保护之间有多少重叠。他说,由于新的程序和新的执法机构已被加入,ATA担心潜在的重复执法。

“总的来说,我们认为托运人和中介人等应该是我们的合作伙伴,” he said. “我们所有人都应该致力于在规则内操作的驾驶员,这扩展了禁止始终禁止使用汽车运输工具的限制。”

托运人组织国家工业运输联盟总裁兼首席执行官布鲁斯·卡尔顿说,’最初的草案太含糊,最终的规则是“一个完美的宜居解决方案。”

在规则之下’按照原始措辞,托运人可能会通过告诉一个承运人其驾驶员来违反该规则’可能违反服务时间的规定,迫使其寻找另一家承运商–论据是第一个载体是“coerced”受到未来业务损失的威胁。最终,这种可能性最终落空了。

“有一种模糊的感觉,直接进行正常的业务对话可以某种方式被认为是强制性的,而我们对最终规则的阅读表明,托运人或接收人可以进行与任何服务提供商进行的正常对话,而不是立即将其转化为胁迫,” he said.

他说一个例子是,“您不断向我发送司机,他们的服务时间仅剩30分钟。一世’这里有七个小时的运输时间。你为什么做这个?’”

“That’s not coercion,” he said. “That’s just saying, ‘看起来,我们需要我们的公司之间更好的关系。’”

为了安全’s sake

他说,托运人像承运人一样,对采取导致安全问题或违反规则的行动没有兴趣。“坦率地说,如果外面有一个糟糕的托运人,实际上是在扭曲驾驶员的手臂以违反规则,那么,也许应该将托运人从照片中删除,对吗?” he said. “公路在那里为贸易服务,我们都希望它们尽可能安全。”

运输中介协会高级政府事务经理克里斯·伯劳斯(Chris Burroughs)表示,FMCSA确实听取了各个小组的意见’关注它改进了其原始方法。变化消除了他所谓的“知道或应该知道”该规定对托运人,收货人和中间人负有太多责任,他们无法期望他们知道驾驶员可能违反哪些规则。该规则对中介机构可能是危险的,中介机构的行业标准是避免与驱动程序直接通信。

“在提议的规则中,他们希望经纪人与运输公司或特定的司机联系,并说:‘嘿,您有足够的时间吗?’我们强烈反对这样做的人,” he said.

小牛’纽维尔1月11日在接受采访时说,他的公司没有’t “预见到我们公司内部的巨大问题。” 的carrier had already started having classes to train 雇员 上 怎么样 to comply with the rule. Executives and operations personnel were practicing responses to various scenarios.

“Everybody’s必须位于同一页面上。…它需要全面传达一致的信息,” he said. “‘我们不会这样做。’ ‘不能这样说。’ Things like that.”

他说,与货车运输的其他领域一样,沟通和关系对于成功应对监管环境至关重要。小牛’s technology enables its back office 雇员 to estimate 怎么样 many hours a driver has been 上 the road. It’精确到驾驶员批准其日志的程度,并且已建立了一个内部系统,该系统可以预测驾驶员何时到达目的地。它可以准确而非完全地预测服务时间。因此,承运人仍必须与操作80,000磅重汽车的人进行通信,并且为了使通信成功进行,必须建立信任。

“人们会忘记,这仍然是人的事,” he said. “人们是第一位的。您’必须与司机保持联系。”

The Arkansas Top 10

top10

ATRI’报道阿肯色州十大货车运输问题

丽贝卡·布鲁斯特(Rebecca M.Brewster),客座作家

Trucking 是 big business in Arkansas. 的industry employs over 82,000 individuals in the state, meaning 上e out of every 12 雇员 statewide has a trucking-related job. And, trucks transport more than 80 percent of manufactured freight moved in the state.

It’s clear the trucking industry matters to Arkansas. So, with an industry that important, what are the 是sues of most concern to motor carriers in the state? 的annual Top Industry Issues Survey provides 一些 insight.

自2005年以来,美国运输研究所(ATRI)一直在全国范围内对汽车运输商和商业驾驶员进行调查,以找出对汽车业影响最大的问题。而且,对于调查中确定的每个问题,还要求行业利益相关者对解决每个问题的潜在策略进行排名。年度调查结果于每年的10月发布,2015年的结果显示,在对国家结果与阿肯色州的汽车运输公司产生的结果进行排名时,存在一些差异。

 首先,排名之间有相似之处。阿肯色州的汽车运营商与全国各地的同行一致认为,该行业面临的前五个问题是与法规(HOS,CSA),劳动力(驾驶员短缺和驾驶员保留)和基础设施(卡车停车)有关。但是,前五个问题的排名突出了一些差异。

劳动力困境

阿肯色州的汽车运输业者在驾驶员短缺和驾驶员保留等劳动力问题上的排名或关注程度较高。鉴于阿肯色州是美国五个国家的故乡’作为最大的租赁机动车辆和两个最大的私人车队,这不足为奇。对于大型和小型的汽车载具,为合格的,安全的驾驶员填充座椅是头等大事,一旦这些驾驶员位置放满,保持这些驾驶员至关重要。美国卡车运输协会估计,该行业目前短缺48,000名驾驶员,预计到2024年,这一数字将增加到17.5万。  

根据受访者(阿肯色州和全国)的排名,应对驾驶员短缺的首要策略是与州和联邦当局合作,考虑采用分级CDL计划,以安全地吸引新的和年轻的驾驶员。这项价值3050亿美元的FAST法案已于去年12月签署成为法律,它允许美国运输部制定一项试点计划,让18-20岁的年轻人如果拥有包括卡车驾驶经验在内的军事背景,就可以跨州驾驶。

作为解决驾驶员滞留问题的一种方法,阿肯色州的调查受访者被认为是研究驾驶员滞留方案有效性的最佳策略,这些方案从财务上激励驾驶员在安全性,燃油经济性和出行生产率方面的表现。

法规挫折

在驾驶员问题背后,阿肯色州的受访者对联邦汽车运输安全管理局进行了排名’遵守,安全,责任(CSA)计划是他们的第三大关注点。 CSA面临无数挑战,可能使其在全国和阿肯色州受访者中排名前五。

包括ATRI的研究在内的许多研究已证明CSA’的安全措施中,对运营商和驾驶员进行评分的七个行为分析和安全改进类别(BASIC)不能很好地预测运营商的撞车风险。此外,各州如何收集和报告安全绩效数据也存在差异,托运人有可能在选择承运人时滥用这些数据来运输货物。

这是五年制FAST法案随后解决的另一个问题。在国会中,国会指示FMCSA从公众视野中删除机动车承运人的BASIC分数,直到安全测量系统(SMS)的根本问题得到纠正,并进行了其他研究以识别BASICs是否是撞车风险的准确预测指标。

本年度确定的最佳策略’针对CSA的调查旨在推动崩溃责任确定过程,以从运营商评分中删除不可预防的崩溃。去年11月,ATRI发布了一项新研究,该研究调查了排除不可预防的碰撞对机动运输工具CSA碰撞指示器BASIC措施的影响。在ATRI的15家航空公司中’的分析显示,一旦删除了五种无法预防的崩溃类型的子集,崩溃指示器BASIC就会减少近15%。

全国调查中确定的第一大问题,在阿肯色州受访者中排名第四,是对服务时间(HOS)规则的关注。居屋规则居业界首位’连续三年(2013年至2015年)关注的问题清单,自2005年首次进行调查以来,一直在全国排名前五位,主要是由于规则的持续变化和未来不确定性的驱动; 2015年也是如此。

2014年12月,由于暂停服务时间(HOS)重新启动条款(最初于2013年7月生效),该行业有所缓解,但随着联邦汽车运输公司安全的实施,该规则可能会重新实施行政’(FMCSA)根据国会要求对规定的影响进行研究仍引起关注。

停车恐慌

第五个问题是卡车停车,由于可用停车的日益匮乏给卡车司机带来了危险的境况,卡车停车继续受到越来越多的关注,卡车司机经常被迫驾驶超出允许的HOS规则或在未指定的地方停车(在许多情况下是不安全的地方)。因此,被调查者认为最重要的策略是支持和鼓励对新的卡车停车设施的投资,同时也鼓励各州重新开放已关闭的设施。

等烦恼

在阿肯色州的受访者中,对国家状况的担忧’经济总量排名第六;在全国调查中,它排在第八位。除了商业驱动的居者有其屋规定外,经济是连续三年(2009-2011年)在大衰退中排名第一的唯一问题。在2014年的调查中,经济跌至第9位,但在2015年开始成为一个问题。部分原因可能是由于最近对货运需求疲软以及对2016年可能意味着什么的担忧以及担忧对欧洲和亚洲经济体的影响,以及美元走强对出口的影响。

在阿肯色州的受访者中,电子记录设备(ELD)要求总体排名第七,比全国结果低一位。 2104年3月,FMCSA发布了《拟议规则制定补充通知》(SNPR),以解决行业利益相关者在最初的ELD拟议规则中发现的一些问题。在进行调查时,行业仍在等待发布最终规则,可能使该问题排在前10名。FMCSA已发布了最终规则,并且在大多数情况下,被调查者确定了以下策略:在最终规则中已解决了该问题。这些策略包括确保ELD指令不要求设备能够创建硬拷贝的居屋记录;在早期采用者安装的现有设备中进行升级;并确保不延长两年的实施期限。

在发布最终规则后,ELD任务授权可能会在2016年主要行业问题调查(将于2016年8月启动)中排名发生变化,这更多地受到运营商和驱动程序在部署ELD时存在的任何剩余问题或担忧的驱动。

驾驶员健康状况的排名继续攀升,今年在总体调查中排名第七,是迄今为止的最高排名。业内许多人认识到改善驾驶员健康状况与行业之间的关键联系’保留合格司机的能力。因此,越来越多的车队正在为其驾驶员部署健康计划。

国家状况’的运输基础设施在今年排名第九’的总体调查。交通拥堵,道路和桥梁故障以及需要长期交通融资解决方案的负面影响共同使该问题保持在2015年的前十名。被调查受访者确定的应对基础设施的首要战略是提倡通过增加燃油税或其他使用费来为公路提供长期资金,并防止将收入额外转用于非公路项目。

最后,阿肯色州受访者在第十名中发现了另一个十大问题–毒品和酒精测试–最高策略被认为是提倡携带者可以选择使用头发样本代替尿液来进行某些必需的药物测试。这代表了又一个问题,该问题随后在2015年的FAST法案中得到解决,该法案要求美国卫生与公共服务部为头发测试设定标准。

年度热门行业问题调查提供了货车运输地点的重要指标’我们将注意力集中在哪些方面,并且在不久的将来哪些问题可能会变得更加突出。它’这是一个重要工具,可根据汽车运输商和驾驶员认为将在未来几年内对汽车行业产生最大影响的问题和战略,向州和国家级的汽车工业集团提供指导。有了这些信息,州卡车运输协会和美国卡车运输协会就可以更好地更广泛,更主动地解决问题。

ATRI是卡车运输业’501(c)(3)非营利研究机构。它从事与货运有关的重要研究’在维护安全,可靠和高效的运输系统中的重要作用。 ATRI可从以下网址获得《 2015年卡车行业关键问题报告》的副本: www.atri-online.org.

预先-实地

shannonnewton2

 香农牛顿
 President, ATA

那里 是 a universal rule in baseball about playing the outfield with a lead, especially a two-run lead in the bottom of the 9th。 在任何情况下都不能将球击中外野手’s head. It’称为无双防守。

在2011年世界大赛的第6场比赛中,德州游骑兵距离击败圣路易斯红雀队并获得他们的第一个世界大赛冠军仅一步之遥。

才华横溢,训练有素的专业运动员就位。游骑兵’右后卫尼尔森·克鲁兹’直到红衣主教一直没有定位’大卫·弗里斯(David Freese)在1和2快球中摇摆,有两名选手在基地。

的ball was hit directly toward Cruz. He reacted poorly, tried to recover unsuccessfully. Both runners scored 上 what became a triple for Freese. And the rest, as they say, 是 history. Both runners scored, extending the game. 的Rangers went 上 to lose in extra innings and Game 7 as well.

Continue...

The Last Word

We’重新做他们能说的’t Be Done.

通过 安迪·戴维斯(Andy Davis) 客座作家

经过总督几个月’在高速公路资金工作小组会议上,州长Asa Hutchinson于2016年1月19日星期二宣布了他的提案,希望向更多人群提供更多高速公路资金。

Some of the ideas presented in the working group are included in the Governors proposal. 的plan includes transferring $4 million ($2.7 to the state, $1.3 to cities &州的现有柴油税中,税前收入为540万美元。½由选民批准的零售税,目前直接用于中央服务基金。那是支付民选官员的资金’s offices.

Continue...

预先-使其计数

shannonnewton2

 香农牛顿
 President, ATA

进展很难衡量。带来变化通常是一个缓慢的过程。但是,今年已经产生了很长一段时间以来的几项重要法规,给阿肯色州乃至全国的行业带来了有意义的变化。

2015年开始时,我们协会的议程崇高,包括建立关系,通过立法和监督法规。 我们的顶 去年一月的立法重点是通过反伊斯兰化立法。阿肯色州是极少数仍允许托运人在任何情况下将赔偿责任强加给承运人的州之一。在我们成员的帮助下,制止这种做法的法案于3月在两个议院通过,并由州长Asa Hutchinson签署为法律。取得了三年的成功。

Continue...

The Last Word

的Conservative Choice

通过 约翰·伯里斯(John Burris) 客座作家

的field of candidates for the Republican Party presidential nomination 是 large in size and heavy 上 experience.

的Obama years have given us Christie, Rubio, Sandoval and others, just like the Bush years gave us McCaskill, Franken, and Obama. So the 2016 race 是 littered with governors, senators and other leaders who all have accomplishment to talk about. It should be a conservative year. We have 一些 level of competing messages and personalities. 那 means Republicans have options.

预测总是愚蠢的。在现在和未来的最终决定之间,有数百项事件,筹款活动和失误。

Continue...

Up Front- If Not Us, Then WHO?

shannonnewton2

 香农牛顿
 President, ATA

Earlier this week, at a nearby terminal, 上e of our newly minted 阿肯色州公路队 Captains did his first piece for a local news crew 上 distracted driving. 那里 was excitement and nervousness.

任何机会向公众宣传如何与牵引拖车安全地共享道路并向业界展示’对安全的承诺值得抓住。

我很幸运地参加了公路车队选拔小组。那是我工作中最美好的日子之一。所有候选人都发表了引人入胜的演讲。所有人热情洋溢地讲,多年来充满自豪感和来之不易的智慧—if not decades—在方向盘后面,有关卡车的所有事情都是正确的。它确实在移动。我迫不及待地将这些机长带到阿肯色人的面前,以帮助对驾驶者进行安全和我们行业的教育。

 

Continue...

The Last Word

如果您能解决司机短缺的问题怎么办

通过 丽贝卡·布鲁斯特(Rebecca M. 客座作家

去年12月,ATRI发布了一份报告,记录了您中许多人已经怀疑发生在卡车运输业中的事情—我们的劳动力正在老化,我们’不要让年轻人代替那些一生为国家服务的人’s freight.

的ATRI analysis, which utilized data 从 the U.S. Census Bureau, highlights a challenging future for the trucking industry based 上 demographic data and a dramatic upward shift in the average age of the industry’s driver workforce.

Continue...

前锋-上尉明显

shannonnewton2

 香农牛顿
 President, ATA

的fact that America’s infrastructure 是 crumbling 是 not in dispute. 的hard part? Finding the will to pay more for it.

It’s no surprise. 那里 are few things more contentious in politics and in our national discourse than taxes. States all across the country, and elected representatives in Washington DC are grappling with 怎么样 to generate enough revenue to support not 上ly current spending but the higher levels needed to make improvements to the system.

我们的国家’的道路和桥梁由燃油税资助—a fuel tax that hasn’为了适应数十年来的通货膨胀而进行了调整  由于燃油效率的提高,收据减少,因此寻找新的可行道路融资机制面临着明显的压力。

Continue...

The Last Word

捕捉精神

通过 ch饭 客座作家

当我6月13日星期六早上在阿肯色州罗杰斯醒来时,我没有’不知道会发生什么。我第一次去阿肯色卡车驾驶锦标赛的约翰·哈蒙斯中心。来自全国各地的司机,志愿者和支持者在内的大约600人参加了一个激动人心的周末比赛。

那天早上我走来走去时,感觉就像在参加Razorback足球比赛。装饰的帐篷排列在球场的四周,每个公司的球迷’s driving team had set up banners, signs, pom-poms and all the evidence of team spirit. 的drivers were dressed in their company colors, while anticipation ran through them as they walked the course for the first and last time before they competed.

Continue...

前桥断了

shannonnewton2

 香农牛顿
 President, ATA

如果你 are 上e of the Northern Virginia to Washington D.C. commuters (members of Congress excepted) affected by the recent and widely publicized Memorial Bridge lane closures, know that I feel 您的 pain.

合适的是,最近交通运输工作失败的例子是我们国家的一座高架桥’s capital’s backyard. 的emergency repairs for the Memorial Bridge serve as a symbolic and timely rallying cry for Congressional action.

以大桥为背景,弗吉尼亚州参议员马克·华纳和蒂姆·凯恩以及 D.C. Del。Eleanor Holmes 诺顿和弗吉尼亚州众议员唐·拜尔 用于国会对交通基础设施的长期投资。 “没有什么比国会更具象征意义了’对我们国家的投资失败’的基础设施,而不是将人们带入我们国家的桥梁’首都,一座国家纪念馆,分崩离析,” Beyer stated.

Continue...

The Last Word

技术得失

内华达州卡车运输协会首席执行官Paul Enos

我无法在5月6日到达拉斯维加斯,当时戴姆勒卡车公司在拉斯维加斯赛车场上测试了他们的自动驾驶软件。我已将会员关系总监Kim Yaeger派往新闻发布会和演示。 

当她在拉斯维加斯时,我正在参加海斯卡车博物馆的董事会会议,该博物馆目前在仓库中,而为新的博物馆翼楼筹集资金。我们正在寻找卡车,从福特的1903年诺克斯(Knox)到1979年的出租车。 

Continue...

前期-获胜-未完成

shannonnewton2

 香农牛顿
 President, ATA

Grown men huddled around water-coolers talking Cinderella, bracket busting, buzzer beaters, jubilant celebrations and teary-eyed defeats are all part of the hoopla and frenzy that 是 疯狂三月. This single-elimination tournament between 68 teams determines the national champion in college basketball. 的phrase 疯狂三月 引用围绕比赛的兴奋,激情,不可预测和疯狂。

在该国庆祝这一年度仪式的同时,关于“one and done”NBA要求球员在进入选秀或签约前必须退出高中一年的规则。 《完成与失败》描述了一名球员,他必须上大学一年,然后才为NBA的繁荣奔波。

Continue...

The Last Word

怀旧投资

主席史蒂夫·威廉姆斯(Steve Williams)& CEO of 小牛 USA

怀旧?也许。我记得我父亲和祖父的160马力KB 6国际赛车在美国40州的密苏里州咆哮。我还记得州际系统不存在的时候,看着它在我的一生中得到建造和使用。我记得曾经梦想过大梦想,然后实现梦想的时代。我们建造了东西。 1955年,他在艾森豪威尔总统的国情咨文中说:“现代化,高效的公路系统对于满足我们不断增长的人口,不断发展的经济和国家安全的需求至关重要。”他还告诉记者,如果他经历了这个想法,他会不会再次当选。顺便说一句,他是。

Continue...

抢占先机

克雷格·哈珀
J.B.亨特运输
主席of the Board, ATA

根据您的前景,卡车行业在2015年及以后有许多艰巨的挑战要解决,也有许多重要的机遇要抓住。当然,透视很重要,但这不仅仅是语义的巧妙案例。它’s about mindset.

研究表明,我们如何影响问题与我们参考的参考框架之间存在着强有力的联系。管理顾问告诉我们,组织也是如此:取得疯狂成功的结果与经历惨淡的失败之间的区别有时只是观念上的微小改变。我们的观点有多重要,思维方式的细微变化会给您带来多大的改变?同样重要的是,我们的环境对我们目前的前景有何影响?

Continue...

The Last Word

改变营销,驾驶员角色以招募年轻驾驶员

作者:史蒂夫·布劳纳(Steve Brawner)

的ideal truck driver 是 a 20-year veteran who 是 physically fit, has worked 上ly for 上e carrier, has never had an accident and has already been named Driver of the Year.

不幸的是,有’有许多类似的驱动程序可用。实际上,事实恰恰相反。根据美国卡车运输协会的统计,该行业已经面临驾驶员短缺35,000人的情况,到2020年,这一数字可能会增长到24万。鉴于现实,承运人可以在通常的来源中寻找驾驶员–其他运营商,第二职业者等。或者他们可以通过查看其他经常被忽略的资源来扩大资源池。

年轻人。

Continue...

预先-铺平道路

shannonnewton2

 

 

香农牛顿
ATA总裁

2011年9月,公路委员会任命斯科特·本内特(Scott Bennett)为阿肯色州州公路和运输部(AHTD)的主任。我们在本期ATR中介绍了Scott Bennett,因为行业和部门之间的关系从来没有变得更好或更重要。值得强调。

要说很多,我们作为一个州和一个国家如何应对我们的基础设施和高速公路资金需求,这是一种轻描淡写的说法。我们的交通基础设施是我们经济发展的关键。我们未来的繁荣取决于我们寻求解决方案的意愿。

众所周知,我们在美国的运输基础设施严重受损。随着我们各州和乡村的道路和桥梁的老化和恶化,各级政府都在努力支付维护和保养费用,更不用说为支持更大容量需求而进行的必要升级和新项目的投资。

Continue...

The Last Word

荣誉职业

客座作家肯尼斯·卡尔洪(Kenneth Calhoun)

多年来,我们 ’一直在处理卡车司机短缺的真正危机。美国卡车运输协会(American Trucking Associations)报告说,货运量逐年增长,但该行业仍然缺乏支持这种增长的驱动力。此外,今年的司机营业额增长了11%。然而,货运公司不仅在卡车车轮后面缺少男人和女人。在人力方面,我们还面临着另一场危机:技术人员短缺,男人和女人在引擎盖下徘徊在越来越复杂的货运机器的主板上。整个链随着需求的增长而受到影响,但人力保持不变。

在支持移动我们国家的舰队方面,我们只有最低的能力来保持系统运行。服务地点的等待时间达到了记录长度。为车队维护设施配备人员已成为一项持续的挑战。资产利用率正在遭受损失,车队运营商每天都难以交付客户所需的服务。

那有什么呢?除了车辆的复杂性呈指数级增长,新车的交付量接近创纪录的水平以及对原材料和成品交付的需求不断增长之外,为什么车轮会脱落?

Continue...

在前面,他们喜欢我们。他们真的很喜欢我们。

shannonnewton2

香农牛顿
ATA总裁

作为一个行业,我们经常谈论形象。我们担心舆论。

It’唯一自然的。毕竟,谁不’t want to be loved?

虽然图像不是全部,但肯定会受到驱动程序和 根据法规,立法和公共政策行动招募行业。

I 认为我们大多数人认为卡车业’的图像需要改进。

我想知道,在没有任何实际数据的情况下,为什么我们要做出这个假设。

我们是否赋予可能推动讨论的少数人太多权力?它是备受瞩目的媒体,通常是负面的和误解的媒体报道吗?我们对我们想象的行业是否变得如此防御’的形象是我们已经接受了它作为事实?

Continue...

The Last Word

行业通讯需要更多创造力

特邀作家Tom Ricciardone

卡车司机’一天始于终点。

 Safety first. 安全 always. 那里 can be no compromise.

 需要什么驱动什么驱动’关键时刻:奉献,热情,承诺—坚持最高的卓越标准。

 艰苦奋斗是入门的代价。职业自豪感是个人的。

 毫无疑问,这里的准备工作和对每个细节的关注都是没有问题的。一整天。每天。不管在哪里上路或下路。

 每天的道路充满挑战。不可预见的风险。从任何地方。在任何时候。

 对于专业的卡车司机而言,对于使美国不断发展的业务而言,他们的业务就是安全。

Continue...

预先-我们做什么。我们为什么这样做。

shannonnewton2

香农牛顿
ATA总裁

I’ve在阿肯色卡车运输协会工作了十多年。你会以为我’d有一个方便的电梯间距,可以简洁地传达我们所做工作的本质。

可是我不’t. Not 上e I’我仍然完全满意。

当然,我可以背诵使命宣言。根植于我们为会员提供服务的核心价值,它充分说明了我们保护,促进和告知会员的主要目标’s behalf.

但仅使命宣言并没有’解释如何或为什么。它没有’t capture the power—通过我们的协会和阿肯色州的行业带来有意义而深远的影响的力量。

无论是公共利益问题,提升我们的形象还是解决神秘的,隐秘的法规变更—the 结社的力量 can make the difference.

Continue...

The Last Word

名字叫什么?

特邀作家格雷格·琼斯(Greg Jones)

那么,那位司机是您的员工吗?还是独立承包商?还有什么’反正还有什么大不了的?

好吧,在某些方面可能并不重要。但是,如果面临小时工资,失业保险税和公司福利的风险,对于 您的 公司,然后“employee”/ “独立承包商” distinction 很大。

不幸的是,在我们的行业中,驾驶员身份的确定仍然是一个阴暗而危险的领域。缺乏法律可预见性可以成为昂贵诉讼的源泉,这体现在2014年8月27日第九巡回上诉法院的两个裁决中。这两个案件都使FedEx在加利福尼亚州和俄勒冈州与FedEx送货司机发生争执。核心问题是这些驱动程序是否具有以下特征:“employees” versus “独立承包商”根据加利福尼亚州和俄勒冈州法律。如果认为是“employees” (rather than “独立承包商”(如与FedEx达成的运营协议所述),则FedEx面临范围广泛的未付工资和公司福利风险。

Continue...

阿肯色卡车锦标赛向安全承诺

预先服务

shannonnewton2

香农牛顿
ATA总裁

我在卡车行业的职业生涯始于在北小石城的一家成功的平板运输车。我23岁,是UCA的最新毕业生,这是我的第一个“real job.”至少可以说,我很渴望。渴望证明自己的价值,为更大的事业做出贡献,被对待(最终)像成年人一样,并穿上我新的,成年的衣服。到达后,我收到了管制室和带照片的身份证。我到了

A few months later a memo informed all 雇员 that we would have “special guests”第二天。我们被提醒要保持工作空间整洁,并遵守专业着装要求。我不知道这些访客是谁,但是我得到的信息响亮而清晰。他们被我的雇主重视。

Continue...

The Last Word

Not Backing Down: 的Fight for Highway Funding

特邀作家Philip 通过 rd

不幸的是,拥挤和僵局是我们卡车行业的一种生活方式。交通延误会增加成本,浪费燃料和时间,通常会成为运送美国的工作’s goods challenging.

僵局和交通拥堵也夺走了我们在华盛顿的政府–延迟可能使美国成为现实的关键行动’s good easier.

首先,6月,参议院似乎准备通过放宽使用营业时间重新启动的限制来使我们的高速公路更安全。参议院拨款委员会–由两党21-9票–Susan Collins(R-Maine)提出的一种采用的语言,该语言本可以取消每周多次使用重新启动的限制,并且要求重新启动包括一年中凌晨1-5点的两个时间段,同时对安全性有影响被研究了。

Continue...

阿肯色卡车运输协会宣布新任主席

香农·牛顿 被选为主导产业集团

的Board of Directors of the 阿肯色州卡车运输协会 (ATA) 是 pleased to announce the appointment of 香农牛顿 as President.

Shannon自2003年以来一直在ATA工作,自2008年以来一直担任副总裁。 她接替了今年早些时候辞职的连德(Lane Kidd)。牛顿将立即承担她的职责。

 ATA董事会主席兼JB Hunt Transport的执行副总裁/首席运营官Craig Harper表示:“当我们开始寻找新总裁时,我们知道我们需要一位经验丰富的,具有深厚行业知识和广泛技能的领导者。 ,香农是一位充满活力的领导者,对我们成员所面临的复杂问题非常了解。董事会在这项任命中是一致的。她成为领导阿肯色卡车运输协会前进的明确选择。”

 牛顿女士说:“我很荣幸被选中领导ATA。”阿肯色卡车运输业是公认的国家领导者。在协会工作的那几年,我代表着这个伟大的行业,为会员公司以及成千上万的敬业,专业的男女提供了极大的帮助。我很高兴有机会担任总裁,继续与ATA杰出的和敬业的员工以及这些杰出的成员一起工作,以帮助推动行业发展。”  

Continue...

Up Front - 的Year of the Driver

加里·索尔兹伯里头像

加里·索尔兹伯里
主席&菲克斯卡车公司首席执行官
阿肯色州卡车运输协会主席

在过去的几年中,似乎我们讨论,研究,指出和讨论的都是我们行业的法规和重新法规。 从CSA和电子徽标到EPA标准和加州空气资源委员会,仅举几例。 如果我们没有所有这些规则和规定,我们就能赚到一些钱。哦,别忘了那些高油价。

但猜猜怎么了?我们已经将目光投向了真正解决问题的方法。  It all goes back to the Golden Rule of trucking, at least according to my uncle who drove and retired 从 Yellow Freight: "的driver, he will either make ya or break ya."

Continue...

The Last Word

数字上的力量

客座作家Mitchell Lowe

大多数美国人都听说过政治行动委员会或PAC,但无法’告诉你关于他们的第一件事—except that they’邪恶。他们的恶意形象在很大程度上是负面新闻和政治进程中特殊利益集团广泛妖魔化的结果。

的fact 是 PACs, in 上e form or another, have been around since the advent of free elections…and they’重新留在这里。简而言之,PAC是具有共同利益的个人的共同努力,以实现目标。如今,PAC应该成为发现自己受到监管机构异想天开的任何实体(公司,行业协会等)的整体立法和政治战略的组成部分。

Continue...

The Last Word

Eyes Wide Open: 的Big Rig Dilemma

特邀作家Tom Ricciardone

On February 5, the day after an icy, wintry mix hit Central Arkansas, the front page of the Arkansas Democrat-Gazette featured a four-column wide photo of an over-turned tractor-trailer. 的bold type headline: “I-30出口坡道上的钻机翻转。”

几天后,又是天气爆炸,星期日’s第1页标题为:“女子跳入河后失踪,以避免被钻机撞。”

想象一下,在没有事先警告的情况下,您有五分钟的时间来向整个州的同事们讲话。您的任务是为您提供一个简短的要点清单“marketing”阿肯色州内外的卡车运输业。

作为行业内幕人士,具有独特的优势,您会告诉他们什么?

这个简短的专栏只能刮擦表面,突出一些“wish-list”可能引起共鸣的项目以及要考虑的一些基本上下文。

Continue...

预先-改变的人会遇到好事

Lane-kidd-2013

From 的President's Desk

企业主—货运和其他—很难看到森林里有树木。从总体上看,事情进展顺利。生意兴隆;今年秋天,第8类卡车的订单激增。 但是公司所有者不喜欢自夸他们的表现。在卡车运输中,我们倾向于关注那些可能阻碍行业发展的障碍–例如驾驶员短缺或限制性服务时间规则。这对那些没有卡车的人很好奇。例如,我的一位朋友在自己的行业中取得了成功,在我描述这两个问题限制了生产率的时候,他听了。

ATA总裁Lane Kidd的更多信息

Up Front - 的Power of Association Continues

Lane-kidd-2013

From 的President's Desk

 

的‘power of association’ 是 a phrase we often use. 的phrase 是 perfect in the way it describes 怎么样 the 阿肯色州卡车运输协会 (ATA) has consistently performed well for its’ member companies. Simply put, the 结社的力量 是 about leveraging the collective strengths of individual companies. Conversely, the 结社的力量 describes the benefits that accrue to individual companies 从 the collective knowledge of the whole.

ATA总裁Lane Kidd的更多信息

The Last Word

什么司机短缺?

通过 史蒂夫·班克 客座作家

在最新的《物流状况报告》中,据报道,卡车运输行业目前短缺约30,000名驾驶员。卡车行业协会和大型运输公司经常警告物流专业人员有关CSA法规如何减少司机人数以及“服务时间”如何将司机生产率平均降低8%的警告。

Read More

The Last Word

WHO’赢得政治认知游戏?

客座作家Mitchell Lowe

虽然它’很难确定上个月的政治胜利者’联邦政府部分关闭,’不难推断,美国参议员马克·普赖尔(Mark Pryor)可能会从2014年选举日之前一年多的事件中受益最多。最近发布的几项调查显示,阿肯色州(Arkansans)的大部分责任归咎于总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)和民主党人。其中一项民意调查是由阿肯色大学于10月10日至17日举行的第15届年度阿肯色州民意测验,结果显示,有39%的选民将总统和他的政党的倒闭归咎于总统,而27%的选民则将共和党人归咎于国会。

Continue...

阿肯色州的卡车运输业:这一切的核心

联系我们

阿肯色州卡车运输协会
邮政信箱3476(72203)
西国会大厦大街1401号。
小石城,AR 72201

(501)372-3462 |电话
(501)376-1810 |传真

我们的任务

  • 保护 货运公司在政治和监管领域的集体利益。
  • 促进 货运的动态,使人们对美国的主要货运系统与他们所享受的生活水平之间的联系有了更好的了解。
  • 服务 我们的成员帮助他们发展业务和利润
你在这里: 首页 文章存档