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公路美元与理性:大流行之后钱包的力量

美元和理智

大流行后钱包的力量

埃德注意:2020年11月,阿肯色州选民将有权决定该州是否应继续收取半美分的营业税,以便每年为州级公路和桥梁筹集超过2.05亿美元的资金,并为县和城市各增加4300万美元的资金。在选举前的每个问题中,我们都将探讨该决定的潜在影响。在本月的专刊中,我们将探讨经济学。我们鼓励您在投票之前进行自我教育,并帮助教育您的朋友,家人,邻居和同事,这将帮助阿肯色州对我们州的基础设施做出重要选择。 阅读此特殊系列“ Highway Dollars and Sense”的第1部分,了解基础设施半美分销售税的政治历史 第2部分:通往日常生活的必要性第3部分:高速公路资金如何为所有人创造更安全的状态.

高速公路文章图片毫无疑问,第1期以及当前的大多数议题和候选人都无法与当前时刻离婚-我们正处于大流行之中,这一大流行已经在我们的社会中造成,突出和加剧了问题。

在整个大流行中,阿肯色州州长哈钦森提醒市民,公共卫生和经济都在线上。

由于人们减少控制病毒传播的行动,该州的经济遭受了损失,但阿肯色州的表现要好于许多其他州。饭店关闭了数月的饭厅,并迅速适应了安全,高效,有时是非接触式的外卖操作。沙龙,纹身店和体育馆大多在前几周不得不取消所有业务,以便医院制定计划并在案件激增的情况下获取物资。

专家一致认为,只有遏制这种病毒,经济才能恢复。围堵不一定意味着疫苗或治愈方法。在社区中很少有可以识别和追踪到接触者的病例,这些接触者遵循隔离命令,将包含该病毒。阿肯色州还没到。但是,当公民和政府努力遏制经济时,经济的表现超出了预期。

职位

According to the Arkansas Division of Work Force Services, unemployment dropped from its April peak of 10.8 percent to 8 percent in June, which is still better than the national June jobless rate of 11.1 percent. That’s still more than 100,000 Arkansans out of work.

好消息是,对第一期的投票可以解决经济复苏问题。预计将继续征收半美分的销售税,每年可提供3600个工作岗位,并在十年内提供82亿美元的经济活动。 2019年11月,哈金森州长(Kov。Hutchinson)展开了他的竞选活动-公路投票。投票给第一期。这些数字是个福音。失业率仅为3.6%。

And there’s historical evidence that infrastructure building can support economic recovery.它发生之前。大萧条之后。

President Franklin Delano Roosevelt’s New Deal included the Works Progress Administration to improve the nation’s infrastructure and put Americans back to work. The program was responsible for 3.2 million jobs and constructing 650,000 miles of road and 78,000 bridges.

But Arkansas can’t count on Washington to come to the rescue again. The current highway funding law expires Sept. 30, and Congress is just expected to pass an extension rather than tackle long-term needs.  

其余的钱包

When Gov. Hutchinson passed his highway bill last spring, he told 阿肯色州卡车运输报告 that he couldn’t wait on the federal government because he was skeptical that Washington could pass a bipartisan plan. Instead, what he could do is focus on his own sphere of influence—Arkansas.

他是对的。 Though it was a key campaign promise of Pres. Donald Trump, as we near the end of his first term, the nation seems no closer to an infrastructure package than it was four years ago.

公路信托基金为公路和桥梁的建设和维护提供资金,它通过汽油税收取了将近90%的收入(汽油每加仑18.4美分,柴油每加仑24.4美分)。 HTF已经出现缺口,需要从普通基金中转移资金,更不用说税收未计入通货膨胀率,并且自1993年以来就没有进行过调整。但是,正如我们所知,这种流行病凸显并加剧了我们社会的弊端。

The American Association of State Highway and Transportation Officials estimates a 30 percent drop in gas tax revenue based on their data from the 2008 recession. Though Arkansas never had a shelter-in-place order, driving still dropped drastically this spring. Out-of-state travel was limited to essential business and many workers halted their commute when they began working remotely.

更少的驾驶意味着更少的燃料购买和更少的在气泵处收集的钱。这不仅会影响HTF。去年通过的高速公路法案包括增加州燃油税。该州于2019年10月开始收取额外的3美分/加仑汽油和6美分/加仑柴油,但预计每年将增加5800万美元的燃油税,这在全球大流行中却没有体现。

高速公路法案还包括来自该州新赌场的资金。 。 。由于许多政治和大流行原因,这些行动已被推迟。电动和混合动力汽车的新登记费中有钱,但是IHS Markit Ltd的新数据显示,美国人驾驶汽车的时间更长。道路上车辆的平均年龄是20年的最高水平,汽车,卡车和SUV的年龄是11.9年。由于失业人数众多,燃油价格仍然很低,因此,除非经济复苏,否则购买新混合动力汽车可能不是重中之重。

当营业税结束时

The sales tax may deliver less revenue this year, too, so failing to pass Issue 1 may not solve all the problems in our economy and infrastructure. But failing to pass Issue 1 will undoubtedly hurt both.

因为这不是一个好主意。这是已经支持企业和公民七年的想法的扩展。对问题1进行投票并不像不给ArDOT加薪。这是减薪,因为他们已经用这笔钱来维护和修建公路。没有它,资金预计将下降30%。城市和县每年可能损失超过4000万美元。

营业税的有效期至2023年6月。

Maintaining infrastructure has a cost, but poorly maintained infrastructure costs drivers, too. Right now, pothole-related costs average about $300 per driver annually or $3 billion for all U.S. motorists. Those personal costs to repair your vehicle after an encounter with crumbling roads won’t come down if the sales tax expires.

In 2023, when we hope to be healthier, happier and more prosperous, traffic will pick back up, so, too, will the cost of idling on congested roads and the shipping costs of everything to counteract the $74.5 billion the trucking industry loses in productivity 。

The November elections aren’t happening in a bubble. It’s 2020, and everything that’s happened this year in our national, state, local communities and our own homes will affect the decisions we make. The opportunity to make the next years better, with fewer literal and metaphorical potholes, should also affect the decisions we make.

在阿肯色卡车运输协会,我们鼓励您确保已注册投票,了解投票地点并了解相关问题。

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第1部分:为什么选择是您的

第2部分:基于开放道路的本质的神话化与拯救生命

第3部分:更安全的回家方式

第4部分:大流行后钱包的力量

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