阿肯色州卡车运输协会

前期-咆哮到20年代

香农牛顿
ATA总裁

如果您是决议制定者，那么您已经知道庆祝小胜利的格言。你跑了第一英里。您写了第一页。您上了第一堂课。您节省了第一美元。目标的实现和取得的进展是许多小胜利的结果。

庆祝小东西很棒，而且一切都很好，但是在漫长的十年结束之初，我们从一场经济危机中恢复过来，这场经济危机使许多货运公司关门大吉，我准备庆祝这个大东西。随着我们进入2020年，我们有理由庆祝卡车运输取得一些重大胜利。

首先，高速公路法案。 立法机关于4月通过了阿萨·哈钦森（Asa Hutchinson）州长的公路资助计划，这是阿肯色州历史上最大的一次计划。该法案的第一阶段已经生效。十月份，燃油税增加了每加仑3美分，柴油每加仑6美分，以资助道路和桥梁。该州目前正在建设的赌场每年将为基础设施保证3500万美元。而当选民去投票在十一月到2020年，他们将能够批准进行半％的销售税永久给国家高速公路，城市街道和农村道路需要跨越这种状态维持和支持电子商务的钱。

此成就的细节和美元符号太大，无法放入段落中，但是确实存在。如果您使用这些道路，这就是您的胜利。如果您生活在仅依靠卡车运送货物并将社区与美国其他地区联系起来的阿肯色州86％的县之一中，这就是您的胜利。

第二个重大胜利仍然是新鲜的：美国墨西哥加拿大协议的通过，该贸易协议将取代北美自由贸易协定。正如我所写的，距离众议院以385票对41票的投票批准该协议只有几个小时。这是期待已久的两党制（如果您一直在注意，弹imp表决后的第二天也根本不是两党制）。

这项贸易协议是新的，但规模很大。就像我们在基础设施领域一样，卡车运输并不是国际贸易和贸易的头条新闻，但我们是将港口连接到平原的中间人。在将阿肯色州大米运到中国餐桌之前，我们正在将它们运送到码头。 即使产品是“美国制造”，也不一定意味着产品的每个部分都在这里制造。也许所有国际零件的总和都在这里组装，但卡车可能将大部分难题解囊了。

这也是我们的胜利。而且不要期望我会在任何时候停止庆祝卡车运输这些重要的里程碑。