阿肯色州卡车运输协会

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The Last Word

黄金三镖客 。 。 。当今的商业保险市场

杰夫·瑟尔凯尔德(Jeff Threlkeld)

美国运输研究所(ATRI)最近发布了其2019年关于“卡车运输行业的关键问题”的报告。 根据对北美2100多家卡车运输行业利益相关者的调查,其中51%的受访者是汽车运输公司,该报告确定了十大行业问题/关注点。在ATRI报告的最后十年中,在全国排名中排名第9,这是“保险成本/可用性”。对于总部位于阿肯色州的货运公司而言,保险问题更加令人担忧,因为ATA总裁Shannon Newton确认此问题在接受调查的阿肯色州受访者中排名第四。如果我现在必须对2020 ATRI报告的排名做出预测,我将下注100美元,即“保险成本/可用性”将在下一年的关键问题排名表中排名上升,而上次是NASCAR车手吉米·约翰逊(Jimmie Johnson)上次通过赛车代托纳500赛车三圈。

保险市场方面的新闻是,全国各地每100美元的薪金敞口,工人的赔偿率一直在下降。认识到他们的工作场所安全成本和暴露是可控的,并致力于在监督员工补偿计划中发挥积极作用的公司的所有者和高管,从这些成本节省中获得了最大的财务收益。在这种状态下,阿肯色卡车运输协会自保人基金多年来一直是汽车运输公司的合作伙伴,为汽车运输公司提供了一个竞争激烈的劳动力市场,同时还通过分红向其会员返还承保利润。

从2018年开始,商业保险的购买者多年来开始在某些承保范围内首次经历费率/保费增加,特别是商业汽车和财产保险。货运公司(和大型私人船队)处于前台和中心位置,并开始在2018年的财务报表中也感到这种增加的费用负担。

好消息是,汽车保险费率/保费在整个2019年的每个季度都持续上升,因为保险公司试图弥补由于不利的汽车索赔经验而造成的多年定价不足和损失准备金的损失-损失频率和损失发展的严重性。正如运输保险承销商最近提到的那样,这种“市场修正周期”很可能会持续到2020年。

当我80年代中期开始从事商业保险经纪业务时,为商业汽车账户编写的责任保险的主要限额是每次事故100万美元。快进30年后,再猜猜……大多数商业保险单的主要商业汽车责任限额仍为100万美元。当今的现实是,100万美元的责任限额已不再是100万美元了。在许多州/辖区,与事故伤害,高昂的维修成本和令人不安的法律环境(又称司法困境)相关的医疗费用为机动车辆承运人及其保险公司带来了巨大的全程道路责任风险。

现在为 丑陋 新闻。伞承销商历来都将其超额责任保单附加在该100万美元的主要限额之上,并针对提供的责任限额收取了折现率/保险费。那些日子已经一去不复返了。涉及数百万美元汽车责任索赔的“严重性频率”,以及原告律师针对“大卡车”事故的“核裁定”的泛滥,已经造成了危机-前所未有的加息和消失的能力责任限额。对于保险经纪人而言,仅凭市场能力来满足运输公司要求的责任限额就是一个挑战,因为许多保险公司已经采取了行动。不管所投保的舰队规模如何,那些留在游戏中的人的能力都会减少50%或更多。 

在当今的承保环境中,对汽车运营商车队运营的审查不仅限于对MVR的审查,驾驶员的聘用/培训做法,中央分析局的报告和损失信息。承销商希望,机动运输工具将在设备上利用当今的安全技术(例如,防撞系统,车载摄像头和远程信息处理系统)作为预防事故的积极措施。

所有这些说明当前的承保市场周期最终将放缓,但是直到那时……力量可能与您同在。

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Jeff Threlkeld是塞舌尔McGriff的高级副总裁&威廉姆斯和麦格里夫运输实践团队的成员。他是阿肯色卡车运输协会自保人基金的经纪合伙人。

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