阿肯色州卡车运输协会

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The Last Word

减速速度限制增加

马特·哈特(Matt Hart)

8月8日,一项新法律在阿肯色州生效,允许交通部将某些主要公路的速度限制提高到75英里/小时。到目前为止,速度限制尚未真正改变,但是工程师正在研究交通模式和道路设计,以确定应该在何处以及是否应该提高速度限制。

我们一直在全国各地的高速公路上问“我们能走多快?”。较少问的问题:安全吗?这值得么?你怎么知道的?

虽然阿肯色州可能会选择在其16,432英里的高速公路上不走任何更快的路,但DOT正在放慢脚步,问正确的问题。

在我的州伊利诺伊州,我已经看到有关限速的辩论持续了近二十年。 伊利诺伊州卡车运输协会(ITA)经过多年努力,为统一的速度限制而奋斗多年,卡车的速度限制为55,小汽车的速度限制为65。 我们协会于2011年发起的立法最终将所有车辆的时差限制降至65 mph,芝加哥附近有一些例外。

当最近再次出现限速问题时,ITA反对立法,类似于阿肯色州的立法,将卡车区域的限速提高到每小时75英里,理由是卡车运输业对安全性表示关注。

该提案被否决,但我们相信,立法者将在不久的将来再次推动提高速度限制。

安全应该是任何立法建议的优先事项,而美国卡车协会称,我们没有看到激励更快的汽车如何导致更安全的高速公路,尤其是当您考虑到汽车导致多达80%的卡车撞车事故时。 另外,提高发布的速度限制实际上只会影响不使用速度限制器的18%机动车辆中的某些部分;而且没有数据表明一小部分卡车行驶得更快将导致所有人的高速公路更安全。

在对ITA汽车承运人成员进行的一项调查中,有82%的人说他们已经在卡车上使用了限速器。 在那些确实有速度限制器的运输公司中,有96%将速度限制器设置为每小时70英里或更短。

那么谁在超速? 如果提高速度限制,谁会更快? 我们认为,有两组驾驶者的行进速度会更快:汽车驾驶员和部分卡车驾驶员不使用限速器。 

在限速辩论中经常遗漏的另一个考虑因素是在我们的公路路肩上工作的人员的安全:警察,建筑工人,被困在路边的卡车司机,拖车司机,技术人员,甚至困滞的汽车驾驶员和乘客。 任何被困在路边的人都知道,只有几英尺远的距离才能驶过车辆是多么危险。 对于那些发现自己站在路肩上的人来说,更高的速度限制不会使我们的道路更安全。

基于这些原因,我们需要继续反对提高公路限速的努力。 在卡车运输中,安全永远是第一位的,直到有人能证明更高的速度限制将如何使高速公路更安全之前,我们将继续倡导对所有车辆降低统一的速度限制。

马特·哈特(Matt Hart)是伊利诺伊州卡车运输协会的执行理事,该协会是一个非营利性贸易组织,致力于促进,保护和教育伊利诺伊州的卡车运输行业。

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