阿肯色州卡车运输协会

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前期-西西弗斯人的任务

香农·牛顿·阿塔总统香农牛顿
ATA总裁

当我坐下来写这篇专栏文章时,我通​​常会拿起绒球和扩音器,担任行业啦啦队长。如果我们高呼“ D-E-F-E-N-S-E!”,我会让你知道我们在游戏中的位置。或“ S-C-O-R-E!”

通常,我有个好消息。我们的帐单通过了。我们与立法者或公众保持联系。我们做得很好。我们设定了新的目标。我们庆祝了一个新的里程碑。我们启动了一个新程序。

这次,除了好消息,我有了观点。一直以来,为这个行业而战都感觉就像是一场政治足球,这不是那种蜂鸣器响,冰柜颠倒,我们都回家的游戏。

这项工作从来没有真正结束过,我想起了每一次高速公路投资被进一步推低到议程上时,或者当我打开收件箱以了解有关行业和我们所做贡献的错误信息时,我会想到。

最近,当宣布在西孟菲斯附近I-40州的高速公路建设项目时,当地的博客和政治专家创造了一个将卡车运输业推向重任的机会。

标题很卑鄙;内容,具有欺骗性,完全是虚假的。玩责备游戏的目的是看谁能首先怨恨。这种特殊论点的底线是,卡车司机正在以与乘用车同行不平等的方式摧毁道路,他们希望纳税人负担这笔费用。

如果那是真的,我也很讨厌卡车运输。

该博客暗示,纳税人将为重建州际公路上经常被捣烂的特定州际公路支付不成比例的资金,这得益于选民在2012年通过的临时半美分的营业税收入。不过,阿肯色州选民们批准了这项税收,以资助继续建设四车道以连接该州所有四个角落的公路。收益在州高速公路系统和当地市县之间分配。根据阿肯色州立高速公路&运输部的网站上,保证金计划不像博主所引用的项目那样资助州际维修或保养。

作者还使关于州际卡车运输的最令人沮丧和最普遍的错误说法永存,他指出,大型钻机在阿肯色州的高速公路上留下了印记,除非该州停下来喝杯咖啡,否则该州将不会获得任何收益。但实际上,阿肯色州会从每辆经过的卡车那里收取燃油税收入(基于该州报告的和经审计的行驶里程),无论他们在哪里购买燃料或食物。

该博客也没有提到卡车运输要支付阿肯色州驾车者收取的所有税款的47%,但我们只驾驶了这里行驶的车辆里程的14%。我们支持并愿意为我们使用的道路支付更多的州和联邦税。

围绕这些事实和纠正错误的信息,是我们共同前进之路的不懈努力。

因此,没有pom-pom或backflip,只有视角:游戏永远不会结束,但是值得的。卡车运输业的贡献不可能与经济繁荣脱节,我们需要安全,可靠的道路来做出这些贡献。

 

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  • 促进 货运的动态,使人们对美国的主要货运系统与他们所享受的生活水平之间的联系有了更好的了解。
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