The Last Word

We’重新做他们能说的’t Be Done.

通过 安迪·戴维斯（Andy Davis） 客座作家

经过总督几个月’在高速公路资金工作小组会议上，州长Asa Hutchinson于2016年1月19日星期二宣布了他的提案，希望向更多人群提供更多高速公路资金。

工作组提出的一些想法已包括在总督的提案中。该计划包括转移400万美元（向州转移2.7美元，向城市转移1.3美元）&州的现有柴油税中，税前收入为540万美元。½由选民批准的零售税，目前直接用于中央服务基金。那是支付民选官员的资金’s offices.

还将在未来5年内分期再支付2500万美元的新车和二手车销售税，以及从FY16目前的剩余资金中一次性获得4000万美元的税收。在未来的几年中，他要求立法机关每年将剩余收入的25％或一般改善资金用于高速公路。提供给公路的盈余金额每年都会变化，但在过去十年中，25％的盈余平均每年为4800万美元。使用该数字，说明进入的第5年阶段，考虑到540万美元在2023年到期，以及一些政治许可，总督’的提案每年将产生约7500万美元的收入，并允许阿肯色公路&美国运输部（AHTD）将在未来十年内获得20亿美元的额外联邦资金。您’我必须相信我的数学。

该提案为阿肯色州高速公路融资政策树立了两个著名的先例。首先，由于各方的共同努力，我们将在不增加税收的情况下增加公路基础设施投资。第二个是国家一般收入（非燃油税收入）的第一笔可观贡献’的高速公路系统。不管您认为提高燃油税是时机还是良好的政策，事实都是，在这个由共和党控制的立法机构中，任何提高燃油税的提议都没有得到。

我认为第二个先例更为显着。除燃油税等使用费收入来源外，通用收入将首次用于公路支出。随着政策的变化，除了每年在公路上收集和花费的数亿美元资金外，还应进行其他政策更改，以验证这些普通资金的最佳用途。 《阿肯色宪法》规定，公路委员会是公路部门的首席执行官，但并未将委员会或部门与立法监督区分开。由于立法部门的主要职责之一是密切关注预算，因此’这样做吗？现在可以肯定的是，一般收入可能会花在该州’在该州的高速公路上，现在是立法监督资金流程和执行已资助项目的时候了。

国家公路部门没有’它是纳税人在花费高速公路钱时应该期望立法机关监督的唯一实体。地方政府目前每年从当地街道，道路和桥梁获得超过2亿美元的资金。但是，没有适当的问责制来验证那些资金是否按计划使用。

州长’的资助计划是今天的正确计划’s needs using today’的资源。将来可能会有更多资源可用，甚至更多的一般收入也可以满足州和地方道路需求。现在是解决不包括新资金在内的高速公路资金政策改革的最佳时机，但应在立法机关同意增加支出之前解决。

新的高速公路资金包括明智的一般收入转移，将高速公路资金投入高速公路，以及在不增加税收的情况下获得更多我们现有的美元资金。我们’再去做他们所说的可以’t be done.

安迪·戴维斯（Andy Davis）是阿肯色州众议院的共和党成员。他还曾在 总督’公路投资工作组。