阿肯色州卡车运输协会

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The Last Word

怀旧投资

主席史蒂夫·威廉姆斯(Steve Williams)& CEO of Maverick USA

怀旧?也许。我记得我父亲和祖父的160马力KB 6国际赛车在美国40州的密苏里州咆哮。我还记得州际系统不存在的时候,看着它在我的一生中得到建造和使用。我记得曾经梦想过大梦想,然后实现梦想的时代。我们建造了东西。 1955年,他在艾森豪威尔总统的国情咨文中说:“现代化,高效的公路系统对于满足我们不断增长的人口,不断发展的经济和国家安全的需求至关重要。”他还告诉记者,如果他经历了这个想法,他会不会再次当选。顺便说一句,他是。

美国的所有道路,桥梁和高速公路,货运铁路设施以及内陆水道都在恶化。在运输总投资方面,我们已经远远落后于其他发达国家。在世界经济论坛’在最新的全球竞争力指数中,美国在交通运输方面排名第10位,在道路上排名第18位,在整体基础设施质量方面排名第19位。我们远远落后于波兰,爱沙尼亚,匈牙利,西班牙和希腊等国家。

运输基础设施支出占GDP的比重一直在下降,从1962年的约3%下降到今天的1.4%,下降了50%以上。

可以满足当前需求的估计是当前税收(24.4¢/加仑)需要再增加40美分,达到65美分左右。自1993年以来,联邦柴油税一直未发生变化。经通胀因素调整后,该数字已经为42¢/加仑。仅在过去的六年中,柴油价格就从高位4.16美元/加仑跌至低位2.19美元/加仑。由于燃油目前处于该范围的低端,现在不是开始逐步使用8档的好时机¢/gallon?

在接下来的50年中,美国人口将增长约1.2亿,其中大部分增长将在大都市地区进行。在下半个世纪中,随着世界经济的增长和全球一体化程度的提高,美国将面临更高的贸易量,以及对其国际门户和国内货运网络的更大压力。预计2020年货运量将比1998年增加70%。

在国家的公路上旅行实在太危险了,势必会变得更糟。 2013年,交通事故死亡人数超过33,000,“道路状况”是造成交通事故死亡人数约三分之一的重要因素。我们可以而且必须做得更好。戴姆勒卡车公司总裁马丁·道姆(Martin Daum)最近说:“如果我们在这个国家的基础设施建设不正确,那么已经在燃油经济性和减少排放上花费的数亿美元将被吹走。”拥堵使美国家庭,美国企业和运输提供商蒙受了数千亿美元的损失,这仅仅是因为我们显然无力投资于高速公路基础设施,而这些钱本来可以用来修建高速公路和桥梁的。

美国国会需要让政治骨干去做许多州一级被迫做的事情...提高燃油税,这样我们就可以在太迟之前开始重建。我对美国基础设施投资的希望仅仅是怀旧的,理想的还是现实的?好吧,有希望。温斯顿·丘吉尔(Winston Churchill)曾说过:“您可以指望美国人在用尽所有其他选择之后做正确的事情。”好吧,我相信我们在那里。现在是领导或摆脱困境的时候了。

注意: 秋季观看一部纪录片,标题为 准备停车 由屡获殊荣的制片人珍妮弗·克莱默(Jennifer Clymer)制作。它将突出进一步采取行动的后果。

威廉姆斯是阿肯色州卡车运输协会的三​​届主席,美国卡车运输协会的前任主席,美国运输研究所的前任主席,并曾在运输研究执行委员会任职。

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