阿肯色州卡车运输协会

The Last Word

什么司机短缺？

通过 史蒂夫·班克 客座作家

在最新的《物流状况报告》中，据报道，卡车运输行业目前短缺约30,000名驾驶员。卡车行业协会和大型运输公司经常警告物流专业人员有关CSA法规如何减少司机人数以及“服务时间”如何将司机生产率平均降低8％的警告。

 我们还被告知，我们的驾驶员队伍正在老化，在未来十年内，由于退休而将产生大量的营业额（以下引用的文章说，有14％的驾驶员年龄在55至65岁之间）。简而言之，我们被告知，情况很糟而且越来越糟。主要原因之一是政府变得过于干预，需要撤销这些规定。

但是，如果您查看驾驶员的薪资趋势，就会发现驾驶员短缺的情况确实与现实脱节。美国国家运输学会（NTI）拥有有关美国驾驶员薪水的最新最佳统计数据。 NTI的负责人Gordon Klemp根据YouTube上发布的2012年第四季度数据发表了演讲。在干货车，冷藏和平板车类别中，薪水在过去一年中几乎没有变动。实际上，今天的司机工资与2007年的工资基本相同！通货膨胀率的增长速度大大快于司机的工资。如果确实存在驾驶员短缺，供求法则告诉我们工资会上涨！

一个司机’s job is tough –离家人很长的时间，无法预测的日程安排以及一份过于有利于超重和健康问题的工作。在其他问题之上，现在是职业生存能力的问题。一世’我不确定卡车驾驶是否可以成为长期职业。 《华尔街日报》最近的一篇文章标题为“爸爸，什么是卡车司机？”目前，被淘汰的驾驶员不是公路驾驶员。这篇文章报道了澳大利亚的一家铁矿，其中引进了45辆自动驾驶卡车，但要付出180个驾驶工作的代价。但是谁能怀疑这最终会带来公路驾驶员的工作呢？

福特汽车公司董事长比尔·福特（Bill Ford）表示，到2025年，他们将提供自动驾驶汽车。由于经济原因，自动驾驶卡车市场最初可能远远大于自动驾驶汽车市场。基本上，只要有自动驾驶汽车，就容易有自动驾驶卡车。简而言之，在二十年左右的时间内，驾驶员可能会开始过时。

我不’认为职业可行性问题将阻止人们进入该领域。从历史上看，当建筑工作变得难以获得时，这些人涌入了该领域。而且，我们现在正在培养一代人的文科学院毕业生，他们发现很难找到像样的高薪工作。但是我认为如果您从卡车司机那里看这个问题’从角度来看，关于驾驶员短缺的所有警报令人难以理解。

戈登·克莱姆（Gordon Klemp）在讲话中提到了CSA规定“许多人告诉我，几年前我可以雇用那个人。今天我可以’t touch him. (It’s) not worth it.”作为与卡车司机同路的人，这种说法并不会让我认为CSA是一件坏事

史蒂夫·班克（Steve Banker）博士是国际工业咨询公司ARC Advisory Group的供应链管理服务总监。 Steve是Logistics Viewpoints的专栏作家，撰写了许多市场研究和战略报告，并为制造商，零售商，软件提供商和风险投资公司管理过咨询项目。