阿肯色州卡车运输协会

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The Last Word

什么司机短缺?

通过 史蒂夫·班克 客座作家

在最新的《物流状况报告》中,据报道,卡车运输行业目前短缺约30,000名驾驶员。卡车行业协会和大型运输公司经常警告物流专业人员有关CSA法规如何减少司机人数以及“服务时间”如何将司机生产率平均降低8%的警告。

 我们还被告知,我们的驾驶员队伍正在老化,在未来十年内,由于退休而将产生大量的营业额(以下引用的文章说,有14%的驾驶员年龄在55至65岁之间)。简而言之,我们被告知,情况很糟而且越来越糟。主要原因之一是政府变得过于干预,需要撤销这些规定。

但是,如果您查看驾驶员的薪资趋势,就会发现驾驶员短缺的情况确实与现实脱节。美国国家运输学会(NTI)拥有有关美国驾驶员薪水的最新最佳统计数据。 NTI的负责人Gordon Klemp根据YouTube上发布的2012年第四季度数据发表了演讲。在干货车,冷藏和平板车类别中,薪水在过去一年中几乎没有变动。实际上,今天的司机工资与2007年的工资基本相同!通货膨胀率的增长速度大大快于司机的工资。如果确实存在驾驶员短缺,供求法则告诉我们工资会上涨!

一个司机’s job is tough –离家人很长的时间,无法预测的日程安排以及一份过于有利于超重和健康问题的工作。在其他问题之上,现在是职业生存能力的问题。一世’我不确定卡车驾驶是否可以成为长期职业。 《华尔街日报》最近的一篇文章标题为“爸爸,什么是卡车司机?”目前,被淘汰的驾驶员不是公路驾驶员。这篇文章报道了澳大利亚的一家铁矿,其中引进了45辆自动驾驶卡车,但要付出180个驾驶工作的代价。但是谁能怀疑这最终会带来公路驾驶员的工作呢?

福特汽车公司董事长比尔·福特(Bill Ford)表示,到2025年,他们将提供自动驾驶汽车。由于经济原因,自动驾驶卡车市场最初可能远远大于自动驾驶汽车市场。基本上,只要有自动驾驶汽车,就容易有自动驾驶卡车。简而言之,在二十年左右的时间内,驾驶员可能会开始过时。

我不’认为职业可行性问题将阻止人们进入该领域。从历史上看,当建筑工作变得难以获得时,这些人涌入了该领域。而且,我们现在正在培养一代人的文科学院毕业生,他们发现很难找到像样的高薪工作。但是我认为如果您从卡车司机那里看这个问题’从角度来看,关于驾驶员短缺的所有警报令人难以理解。

戈登·克莱姆(Gordon Klemp)在讲话中提到了CSA规定“许多人告诉我,几年前我可以雇用那个人。今天我可以’t touch him. (It’s) not worth it.”作为与卡车司机同路的人,这种说法并不会让我认为CSA是一件坏事

史蒂夫·班克(Steve Banker)博士是国际工业咨询公司ARC Advisory Group的供应链管理服务总监。 Steve是Logistics Viewpoints的专栏作家,撰写了许多市场研究和战略报告,并为制造商,零售商,软件提供商和风险投资公司管理过咨询项目。

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